铁路总公司、国家铁路局与西藏自治区进行会谈

swm69

铁路总公司、国家铁路局与西藏自治区进行会谈
   2013-06-25        
   6月24日，中国铁路总公司、国家铁路局与西藏自治区在北京就加快西藏自治区铁路发展等事宜召开座谈会。西藏自治区党委书记陈全国对铁路系统体制改革取得阶段性成果表示祝贺，对铁路总公司长期以来帮助、支持自治区发展表示感谢，简要汇报了西藏自治区各项工作情况，就铁路建设、发展等有关问题请求铁路总公司给予支持。总公司党组书记、总经理盛光祖对自治区各项工作取得的良好成效表示祝贺，对自治区长期以来对铁路工作的关心、支持表示感谢，指出铁路总公司将把自治区铁路建设、发展纳入重要议程，一如既往的给予全力支持，并就加快拉日铁路建设进度，加快推进拉林铁路前期工作，积极推进区域铁路规划，实施青藏铁扩能改造等具体事宜要求总公司有关司局加大沟通力度，加快推进，

同时请自治区加大与国家发改委等有关部委协调力度，共同促进自治区铁路发展。请自治区对青藏铁路公司各项工作给予关心、支持，更好的为自治区经济社会发展服务。

     总公司党组书记、总经理盛光祖，西藏自治区党委书记陈全国，交通运输部副部长、国家铁路局局长陆东福、总公司党组成员、副总经理彭开宙、总公司建设司、计划司、办公厅、运输局，自治区发改委、铁路办等有关部门负责人出席了会
谈。青藏铁路公司总经理包楚雄参加了会谈。                       

swm69

随着拉日铁路即将开通，青藏公司初步拟成立拉萨车务段、拉萨电务段、拉萨工务段。

weiyanbodan

这个会谈就比较简单了，西藏就应该直截了当的问一句：拉林铁路什么时候给我们立项？

yuxpsky

滇藏啥时候通车这个才是最主要的

汉蓉客专

拉林铁路设计时速200，是川藏快速铁路组成部分。

youfenyu

yuxpsky 发表于 2013-6-25 22:34
滇藏啥时候通车这个才是最主要的

这个应该找发改委甚至国务院去谈.

huamao_zhh

汉蓉客专 发表于 2013-6-26 01:13
拉林铁路设计时速200，是川藏快速铁路组成部分。

川藏真的应该暂缓，优先滇藏和新藏。

龙之剑

huamao_zhh 发表于 2013-6-26 08:34
川藏真的应该暂缓，优先滇藏和新藏。

拉林段是川藏、滇藏共线部分，估计川藏也就是四川在炒作，短期内也就是拉林段和成康段。

火车大亨

huamao_zhh 发表于 2013-6-26 08:34
川藏真的应该暂缓，优先滇藏和新藏。

滇藏应该放在新藏的前面，最后考虑川藏。

huamao_zhh

龙之剑 发表于 2013-6-26 09:45
拉林段是川藏、滇藏共线部分，估计川藏也就是四川在炒作，短期内也就是拉林段和成康段。

应该是的，从康定到林芝是地质最复杂的，川藏公路都是年年断年年修，何况铁路。而且地质破碎带密布，断层活跃高，有世界第二大滑坡体……基本上采用大规模隧道的方式是无法修建的。

新藏线的难度远大于滇藏，但小于川藏。而且新疆的铁路网不完善，尤其是南疆，除了现在喀什-和田-格尔木的线路外，应该修建喀什-和田-叶羌-敦煌的线路，环绕塔里木盆地建设一圈。最好能直接复线，以变日后的中巴铁路物资运输的需求。

Ganymede

huamao_zhh 发表于 2013-6-26 10:15
应该是的，从康定到林芝是地质最复杂的，川藏公路都是年年断年年修，何况铁路。而且地质破碎带密布，断层 ...

路过阿里、阿克塞钦，那阿三还不得大呼TG要打过帕米尔翻越喜马拉雅山了

huamao_zhh

Ganymede 发表于 2013-6-26 10:24
路过阿里、阿克塞钦，那阿三还不得大呼TG要打过帕米尔翻越喜马拉雅山了

放心，阿三只会去叫嚣，不会贸然开战的。而且早修比晚修要强的多。
阿三的武器装备是万国牌，后勤补给非常困难。而阿三的单兵作战能力是很差的。

这点属于杞人忧天了。同时阿里和阿克塞钦是不存在主权争议的。

weiyanbodan

huamao_zhh 发表于 2013-6-26 10:15
应该是的，从康定到林芝是地质最复杂的，川藏公路都是年年断年年修，何况铁路。而且地质破碎带密布，断层 ...

“基本上采用大规模隧道方式是无法修建的”，兄台这句话读不懂啊，应该是“除非采用长大隧道方式，否则无法修建”吧。

huamao_zhh

weiyanbodan 发表于 2013-6-26 13:55
“基本上采用大规模隧道方式是无法修建的”，兄台这句话读不懂啊，应该是“除非采用长大隧道方式，否则无 ...

反了，那样复杂的地质环境下，修建隧道的难度是多大，而修建好后的隧道常年处于断裂带，其安全性无法得到保证。

xiao64825

huamao_zhh 发表于 2013-6-26 13:59
反了，那样复杂的地质环境下，修建隧道的难度是多大，而修建好后的隧道常年处于断裂带，其安全性无法得到 ...

低估了中国建设铁路的实力

huamao_zhh

xiao64825 发表于 2013-6-27 08:43
低估了中国建设铁路的实力

铁路建设，要遵循地质条件和基础，不能意味的去蛮干，否则干不成单说，就是干成了能保证用多久吗？照着川藏公路那样，年年毁年年修？这样还怎样保证运输安全和可靠，以及大宗货物的运输呢。

现在蛮干的味道非常严重。

你可以先去看看康定到林芝这段的地形地貌，以及地质条件。

h-r

滇藏好像被高阻给阻了。

huamao_zhh

h-r 发表于 2013-6-27 10:33
滇藏好像被高阻给阻了。

高阻不会跟普通铁路较劲的。

现在关键是资金问题。国家不给拨款，都是铁路跟银行的贷款，利息惊人啊。

serious

汉蓉客专 发表于 2013-6-26 01:13
拉林铁路设计时速200，是川藏快速铁路组成部分。

这意味着拉林铁路是直接电化的，并将上动车？

agan1976

随着拉日铁路即将开通，青藏公司初步拟成立拉萨车务段、拉萨电务段、拉萨工务段。