铁路货改一周初探：可门对门运输市场还需渐进培育(组图)
2013年06月23日11:16 | 我来说两句(0人参与) | 保存到博客
东南网
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大同车务站货运列车。中国经济网段丹峰摄
中国铁路实施货运组织改革已满一周之际，中国经济网记者深入太原铁路局大同车务段，探访中国铁路总公司成立3个月来第一项重大市场化改革带来的变化。据了解，铁路货运改革一周以来，大同车务段已发运零担货物63吨，实现了整车零担运输开门红。
放下“铁老大”身段主动营销是关键
大同车务段党委书记丁存德表示，“近几年铁路货运量出现下降的局面，改革势在必行，但首先需要转变营销观念，不改变观念就没有出路。”他表示，面对铁路货运改革新举措，放下“铁老大”身段，由“坐门等客”变为主动营销是做好货运组织改革的关键。
面对“零担”业务取消多年，小客户不再关注运输的现状，大同车务段段长蒋智忠表示，大同车务段按照路局货运组织改革实施方案要求，成立了推进货运组织改革领导组，建立了新的营销中心管理网络，此外，各货运营销网点分别相应配置了客服人员和营销人员。目前，该段共有8个货运站，配置客户代表22人，主要由货运值班员、货运计划员组成，车站客户代表一人一户或者一人多户，点对点服务。
除此之外，据蒋智忠介绍，该段还在白货发运量较大的柴沟堡、天镇等站设置了客户接待室，并根据客户量配置了市电和12306电子商务预约、订车的网络设备，确保代理或客户自助办理“我要发货”功能的实现。货运接待室每日工作时间内保持有人值班，敞开受理客户需求，其余时间客户代表使用的无线通讯设备保持24小时开机，尽最大限度方便客户。
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大同车务段货运列车。中国经济网段丹峰摄
接取送达门到门服务是亮点
据蒋智忠介绍，柴沟堡站营销组在对管辖的周边企业走访调研过程中，了解到万全县有一家私企每月固定发往成都黄米土特产，但一次发运量较小，只能按普通零担货物发运，造成运到期限较长，无法满足客户时间需求。车站营销人员又了解到当地万宝面粉厂也向成都发运黄米土特产，两家企业货物运输都用汽车发运。营销人员便积极与企业沟通协商，通过测算货物运费，铁路运输将比公路运输费用每吨少支出78元。
因此，营销人员便协调两个客户共同组合了30吨货物，按照一站直达整零发运运输方式，通过向路局货运营销中心反馈，于6月15日发往成都局新兴镇站。该趟列车直达整零共计5批、1434件、30吨，运输收入9537.3元。
铁路货运改革之后，对货主来讲，业务办理程序简单了，车站工作人员会主动找上门进行营销。收费也变得透明了，一张票、一口价。此外，运输成本降低了，还实现了全程物流服务，实现了接取送达门到门服务。
河北万宝面粉厂厂长曹广成告诉记者，自己即将运送的35吨杂粮打算从柴沟堡运往乌鲁木齐北，如果通过公路运输，大概需要21700元，而通过铁路运输只需18265元，共节省了3435元运费，平均每吨节省了98元。这已经是曹广成在货运改革一周之内第二次运货，此前他曾于6月15日发送一批货物到成都。
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大同车务段货主河北万宝面粉厂厂长曹广成接受记者采访。中国经济网记者段丹峰摄
货运改革是个市场渐进培育的过程
铁路货运改革15日启动以来，主要内容之一就是改革货运受理方式，其中简化手续就是最受到广大货主欢迎的措施之一。从以前必须提前提交货运计划申报、请求车、承认车等繁杂手续，到现在的全面放开受理，货主们感受到的是时间成本人力的大幅节省。据了解，目前大同车务段95%以上的货主是通过中古铁路客户服务中心网站（www.12306.com）办理货物运输的。
“铁路货运改革是一个循序渐进的过程，也是一个慢慢成长的过程，而铁路的零担业务市场也是有一个培育的过程”，丁存德说道，“货主们对于运费各方面的成本是有一个核算的，铁路更方面优势明显，那货主就会选择铁路，这是一个培育的过程”。
据了解，中国铁路总公司自6月15日启动铁路货运组织改革，目的是从根本上解决铁路货运服务方面存在的问题，加快铁路走向市场的步伐，把铁路全天候、大运力、低运价、节能环保的优势展现出来，充分发挥铁路在综合交通体系中的骨干作用。
据中国铁路总公司运输局负责人介绍，这次铁路货运组织改革的主要内容包括：一是改革货运受理方式。简化手续，拓宽渠道，敞开受理，随到随办，给广大客户提供最直接、最方便、最快捷的服务。二是改革运输组织方式。根据客户的运输需求编制运输计划，及时安排装运，提高运输效率。三是清理规范货运收费。严格执行国家的运价政策，坚持依法合规、公开透明收费。四是大力发展铁路“门到门”全程物流服务。构建“门到门”接取送达网络，实行“门到门”全程“一口价”收费，推动铁路货运加快向现代物流转变。（记者段丹峰）
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发表于 2013-6-23 19:25:31