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我的暑期焦作附近运转计划,大家来看看给点好的建议

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发表于 2013-6-23 13:07:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
第一天:
K790 漯河——洛阳,体验漯宝线。K790漯河5:26开,洛阳9:24到。走漯宝线比走京广陇海还要便宜1元钱
6902 洛阳——焦作,去焦作办理一下住宿,到处看看。6902洛阳13:13开,焦作17:11到。
第二天:
6901 焦作——月山,月山编组站拍车。6901焦作7:01开,月山7:19到。
2504 月山——郑州,月山17:38开,郑州20:28到,郑州站夜拍。
第三天:
郑州解放路立交桥拍车运转
K967 郑州——漯河
郑州17:42开,漯河19:11到,运转结束!
 楼主| 发表于 2013-6-23 13:08:50 | 显示全部楼层
这只是个人计划。听说济源焦作那边景色不错,大家给点建议,可以在焦作逗留一天游览游览
发表于 2013-6-23 13:36:10 | 显示全部楼层
漯河火车迷 发表于 2013-6-23 13:08
这只是个人计划。听说济源焦作那边景色不错,大家给点建议,可以在焦作逗留一天游览游览

给你推荐青天河景区。
发表于 2013-6-23 14:31:28 | 显示全部楼层
6902到焦作时间尚早,你可以坐16路公交车到车站街下,去焦作北站和焦作车务段看看。或者6902直接坐到待王,考察一下待王编组站,然后坐三轮车到马村,坐5路车返回焦作。第二天6901到月山只需要1块钱,如果你能起得再早一些,可以坐通勤车去月山。月山拍到中午十二点半,乘坐新乡-长治北6908次小票车前往长治北(坐到晋城下也行),近距离感受南太焦线的魅力,坐到晋城的话,返程坐2501;坐到长治北的话,返程坐K1165,都是到焦作。第三天考察焦柳侯月线,早上6901次到济源,下车后买6917次的票去磨滩。体验侯月线,在磨滩玩上四个小时,划船漂流农家乐,下午两点坐6918次返回济源,坐6902次回焦作。第四天考察焦作东站和城际铁路建设。焦作坐6906到新乡,沿途拍摄城际铁路与新月线并行部分的施工建设情况,感受新月京广大弯道,新乡下车坐K817去焦作东站,晚上K180返回新乡,坐K919返回漯河。当然,第三天和第四天的行程可以互换。第四天磨滩6918到洛阳,洛阳K792到漯河。
发表于 2013-6-23 14:39:04 | 显示全部楼层
好不容易过来一次,多待上几天。月山下车之后往西走,找个角落拍车就行了。不过月山基本上都是货车,客车很少。我还是建议你往晋城或者磨滩运转一下,感受一下太焦线和侯月线。待王和焦作东如果想节约时间的话,可以不下车,6906到待王停2分钟,K817在焦作东停2分钟。利用这两分钟的时间,你也可以拍不少照片。等K817到郑州之后,你可以坐你的老朋友——K631回去。当然,也可以夜拍到十二点左右坐K919回去。不建议坐2504,经常晚点1小时以上,新乡开车天就已经黑了,你什么也拍不成。
发表于 2013-6-23 14:44:43 | 显示全部楼层
只端午节坐了K269洛阳到焦作,K270焦作到洛阳,洛阳到焦作是晚上没有看到什么风景,但是K270焦作回洛阳,真心一路风景很美,还有美好的月山编组站和济源!另外过黄河那一段风景也很美,原以为黄河在那段很黄很窄的,没想到清澈和宽阔,都是小浪底的功劳,列车绕了半个圈过黄河!
去焦作其实我去了下云台山,风景很美

端午节时候貌似6901/2网上一张票都没有,不知道为什么,其实也想体验下的!

在那边看到了6K,平顶山西意外碰到的6K-001的,还有小胡子SS6,在洛阳一天内碰到2次蓝精灵铁八,真心美好,而且洛阳那适合看车,在白马寺那块,陇海和焦柳交叉

K790很不错的,漯宝那段是单线,白天看看风景!平顶山东很大,到平顶山西就可以看到小胡子和6K了,快到关林前过伊河,左手边可以看到两条石头鲤鱼的,那是龙门石窟了,也是鲤鱼跳龙门的地方
发表于 2013-6-23 22:57:39 | 显示全部楼层
端午节那几天6901/2次处于停运状态,6月16日才恢复开行。前天去磨滩,焦作坐6901到济源换车的客流很汹涌,车厢好像也翻新了。
发表于 2013-6-23 22:59:44 | 显示全部楼层
焦作-洛阳是K269,洛阳-焦作是K270,你说反了。我更想推荐楼主运转南太焦线,尤其是月山-晋城段。坐在新乡-长治北6908次列车上,找一个靠窗的座位,一路上走走停停,欣赏南太行铁路沿线美景。
发表于 2013-6-23 23:07:32 | 显示全部楼层
这张是我前年圣诞节在焦作坐K269次去洛阳过黄河时拍的,当时K269是早上的车。
1.jpg
发表于 2013-6-23 23:27:03 | 显示全部楼层
晋城以北我没有运转过,月山-晋城沿线真心很美。我发几张图,楼主看过之后再决定要不要运转此线。
月山,在6908次列车上拍的
月山.jpg
发表于 2013-6-23 23:27:58 | 显示全部楼层
丹河峡谷,往北走就是青天河水库。
丹河峡谷.jpg
发表于 2013-6-23 23:29:12 | 显示全部楼层
后寨火车站,南太焦一个四等小站,每天只有新乡-长治北、长治北-新乡一对列车停靠,位于豫晋两省交界处。此处再往北,就开始进入山西境内。
后寨.jpg
发表于 2013-6-23 23:30:15 | 显示全部楼层
本帖最后由 焦作始发进京车 于 2013-6-23 23:35 编辑

孔庄火车站,南太焦山西境内第一站。
孔庄.jpg
发表于 2013-6-23 23:32:01 | 显示全部楼层
6908次列车抵达晋城站。南太焦山西境内第一个地级市车站,二等站,有晋城-太原、太原-晋城一对始发车,25G和S25B混编,可以感受一下。
6905次抵达晋城站.jpg
发表于 2013-6-23 23:33:15 | 显示全部楼层
2501次列车驶入晋城站,2012年8月份,他还是绿皮车。
2501次驶入晋城站.jpg
发表于 2013-6-23 23:34:44 | 显示全部楼层
这张拍摄于今年清明节,此时的2501次已经换成了空调车,票价也从四块五涨到了九块钱。
2501次驶入晋城站,此时的2501次已经换空调了.jpg
发表于 2013-6-23 23:35:49 | 显示全部楼层
南太焦沿线美景,美不胜收。
南太焦线美景1.jpg
发表于 2013-6-23 23:37:11 | 显示全部楼层
南太焦沿线盘山公路,当年晋东南地区的晋商就是沿着这样的羊肠小道走出山西,走向全国的。
南太焦沿线的盘山公路.jpg
发表于 2013-6-23 23:38:10 | 显示全部楼层
南太焦美好的弯道,从月山到晋城要走很多这样的弯道,这一段铁路基本上都是绕着山修的。
3.jpg
发表于 2013-6-23 23:41:11 | 显示全部楼层
这张清楚些。因为弯道多,当年6908次列车换机供的时候,美女一个人不敢上山,还叫来两个男人陪着她一起上山。(SS7E加挂SS4补机,为此6908次在月山停车16分钟。后来改用SS8,不过还得上补机。最后干脆用HXD3C,爬坡问题迎刃而解。)
4.jpg
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