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网易房产版块头条:高铁紫金山东站才是朵“奇葩”,中看不中用,建成就废

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发表于 2013-6-22 17:40:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 941015wjf 于 2013-6-22 17:44 编辑

http://nj.house.163.com/photonew/5R0F0203/9522.html#q=1&p=91U5LHHO5R0F0203
由开通之初的每天13趟减少至2趟,南京仙林站因此被喻为沪宁线上“最冷清火车站”。近日,更有网友爆出,其实仙林站不算什么,高铁紫金山东站才是朵“奇葩”,中看不中用,建成就废。其实我认为真没有必要建那么多站,基础建设花大量资金先不谈,增加停车影响列车运行速度也不谈(两站之间距离太近),因为建那么多站有没有那么多列车停靠,也就不会有那么多人流,还要小车站很多工作人员、公共设施、交通工具配套服务,绝对入不敷出,地方政府长时间是吃不消的!也是没有意义的!还不如加强当地与大车站的交通联系,方便群众在大车站转乘。
发表于 2013-6-22 19:34:10 | 显示全部楼层
猜想:紫金山东站啥时候开通客运?
发表于 2013-6-22 19:56:12 | 显示全部楼层
gionixie 发表于 2013-6-22 19:34
猜想:紫金山东站啥时候开通客运?

紫金山东站 在7.1调图文件里显示要办客了。。。

QQ截图20130622195501.jpg
 楼主| 发表于 2013-6-22 21:10:50 | 显示全部楼层
为了这么一趟车,那么多人要忙乎,神经病!
发表于 2013-6-22 21:11:49 | 显示全部楼层
恋茉 发表于 2013-6-22 19:56
紫金山东站 在7.1调图文件里显示要办客了。。。

不知道这个表是谁传给你。紫金山东只有停点,而根本不办客,完全是PS进去的。
发表于 2013-6-22 21:14:41 | 显示全部楼层
老毒物T750次 发表于 2013-6-22 21:11
不知道这个表是谁传给你。紫金山东只有停点,而根本不办客,完全是PS进去的。

旅客列车办理客运业务的停站及时刻.rar (322.29 KB, 下载次数: 573)

就是从这里看到的
发表于 2013-6-22 21:16:48 | 显示全部楼层
实在太浪费了,这么小的站竟然还有垂直升降梯,既然建了又不能发挥作用,这比在饭店里浪费饭菜损失更大吧
头像被屏蔽
发表于 2013-6-22 21:42:01 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2013-6-22 21:43:56 | 显示全部楼层
我估计真的办客了,上下车的旅客还没有车站工作人员多呢!
 楼主| 发表于 2013-6-22 21:50:59 | 显示全部楼层
车站虽小但是样样少不了啊!比如售票、进出站、站台、候车室、地面保洁、厕所保洁、水电维护、电梯维护,浪费大量人力物力,得不偿失!
发表于 2013-6-23 00:52:55 | 显示全部楼层
反正又没有事后追责,政绩得到就可以了,管他是死是活呢!
发表于 2013-6-23 10:32:25 | 显示全部楼层
我可怜的巢北啊
发表于 2013-6-23 11:22:25 | 显示全部楼层
开行南京南-常州的城际动车 站站停就解决问题了
发表于 2013-6-23 11:27:26 | 显示全部楼层
其实沪宁应该大小站车分开,大站车只停沪昆苏锡常丹镇宁,或在这几站中跳停。然后每小时开一趟站站停的小站车,不管全程多久。
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发表于 2013-6-30 11:37:37 | 显示全部楼层
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发表于 2013-6-30 11:57:31 | 显示全部楼层
QQme 发表于 2013-6-23 11:27
其实沪宁应该大小站车分开,大站车只停沪昆苏锡常丹镇宁,或在这几站中跳停。然后每小时开一趟站站停的小站 ...

站站停不能开全程的。待避太多,且坐全程的人也不会坐他,还容易引起误解,跟以前的某D一样。站站停就应该是区间车,比如南京——常州,常州——苏州,苏州——上海,这样的短途区间车。
头像被屏蔽
发表于 2013-6-30 12:12:27 | 显示全部楼层
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发表于 2013-6-30 12:44:14 | 显示全部楼层
联络线上的奇葩
发表于 2013-6-30 15:07:49 | 显示全部楼层
若能达到日本那样的轨交水平,这些小站的通勤也不可小视。
发表于 2013-6-30 20:07:55 | 显示全部楼层
偷狐狸的葡萄 发表于 2013-6-30 11:57
站站停不能开全程的。待避太多,且坐全程的人也不会坐他,还容易引起误解,跟以前的某D一样。站站停就应该 ...

区间车拼在一起不就是全程车了嘛,这个不是关键问题
我的设想里,D车就是站站停,看到D就应该知道是“慢车”
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