淮南东的终到和始发能否空车底回送蚌埠南？

yinjie840103

淮南东的终到和始发车能否空车底回送蚌埠南？
占用蚌埠南的站台，在始发前再从蚌埠南空车底送到淮南东开始发？
或者淮南东终到的车一律延长到蚌埠南终到，然后占用蚌埠南的站台整备，开空车底到淮南东始发，这样也解决的淮南东站台不够用的问题，解决始发车占用站台而导致被跨越的悲剧

淮南小票

还是等蚌南联络线通车以后吧，现在指望不上了。

SS9G1983

不太明白，蚌南联络线上合蚌不需要切割正线？应该不会再停蚌埠南了吧是不是以后蚌埠南建西站房的时候增加的几线辟为蚌福场呢？

yushanhushidai

直接改蚌埠南始发终到就什么事都没有了~~

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SS9G1983 发表于 2013-6-22 11:33
不太明白，蚌南联络线上合蚌不需要切割正线？应该不会再停蚌埠南了吧是不是以后蚌埠南建西站房的时 ...

蚌埠南合蚌无正线，但南北咽喉有渡线，可以1，9站台通过或停靠不切割京沪正线。

aszx

为什么那么多淮南东始发，而不是蚌埠始发？

cabb001

动车不要整备，直接立折就可以了。

先来者

到淮南东的不可能去蚌

奔跑的张飞

还是那个问题，蚌埠南进出站总有一个要切割正线。。要不就只能逆行。。但是总逆行也不靠谱。。。

跨越淮河

把蚌埠南当做你淮南东的仓库了，且蚌埠南没有得到一点好处，还可能有本来就经停的面临被取消经停的可能。
目前淮南东，就纠结在始发多，影响经停的车次。
把风险转嫁给蚌埠，淮南得到好处，神啊！~

yinjie840103

跨越淮河 发表于 2013-6-22 17:40
把蚌埠南当做你淮南东的仓库了，且蚌埠南没有得到一点好处，还可能有本来就经停的面临被取消经停的可能。
...

反正蚌南9个站台呢，就当帮助淮东啦，淮南蚌埠是皖北的好兄弟，俗话说淮南蚌埠是一家嘛，嘿嘿

yinjie840103

跨越淮河 发表于 2013-6-22 17:40
把蚌埠南当做你淮南东的仓库了，且蚌埠南没有得到一点好处，还可能有本来就经停的面临被取消经停的可能。
...

借咱一个站台，等咱扩建站台了再还您，哪怕是一个股道都可以，反正始发都是终到车立折的

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yinjie840103 发表于 2013-6-22 17:50
借咱一个站台，等咱扩建站台了再还您，哪怕是一个股道都可以，反正始发都是终到车立折的

看来不光要把蚌埠南变为淮南东的整备场，还要变成折返段。这个野心是太大了。

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我看还不如多打打水家湖的主意，距离还只有蚌埠南的一半。

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或者淮南东旁边那个维护工区，应该可以考虑利用一下。

跨越淮河

yinjie840103 发表于 2013-6-22 17:47
反正蚌南9个站台呢，就当帮助淮东啦，淮南蚌埠是皖北的好兄弟，俗话说淮南蚌埠是一家嘛，嘿嘿

那就把始发、终到都延生到蚌埠南吧，淮南蚌埠一家亲才好！~

dayu

大部分车到淮南东就立折了，停留 也就20分钟左右。用得着吗？

楼主的想法很奇葩

WQHKFM

似乎把G延伸到淮南东就是因为霸都站台不够

yinjie840103

淮南小票 发表于 2013-6-22 17:55
我看还不如多打打水家湖的主意，距离还只有蚌埠南的一半。

有道理，空车底回送水家湖整备然后空车底开淮南东始发

斯文的禽兽

yinjie840103 发表于 2013-6-22 17:50
借咱一个站台，等咱扩建站台了再还您，哪怕是一个股道都可以，反正始发都是终到车立折的

那不如让淮南东成为珍珠港的动车所算了。
您小九九算的真好。