2013-06-21 07:30 来源： 深圳商报  0 [ 字号：大 中 小 ]
20日，厦深铁路惠深段长轨铺设正式开始。在鞭炮声中，一列铺轨机车将两条500米长的钢轨稳稳地落地，标志着厦深铁路全线进入铺轨阶段。 昨天，厦深铁路惠深段长轨铺设正式开始。在鞭炮声中，一列铺轨机车将两条500米长的钢轨稳稳地落地，标志着厦深铁路全线进入铺轨阶段。深圳商报记者廖万育 摄 深圳商报记者 肖晗 通讯员 徐瑜 成文斌 康小平 昨天下午3点半，厦深铁路红棉隧道出口附近，随着中国铁建二十五局集团施工现场负责人一声号令，鞭炮齐鸣，一列铺轨机车将两条500米长的钢轨稳稳地拖拉到位，厦深铁路惠深段长轨铺设正式开始，也标志着厦深铁路全线进入铺轨阶段。 记者现场了解到，惠深段的长轨铺设计划按照每天完成6公里的目标进行。据此计算，其铺设时长将在40天左右。按预定计划，厦深铁路全线将在8月份完成铺轨，9月份进行联调联试阶段，并力争在12月达到试运营条件。厦深铁路建成通车后，时速200公里的动车将使两地往来时间缩短至三四个小时左右，如采用时速250公里的动车，深厦两地往来时间更可进一步缩短至两个多小时。全面进入铺轨攻坚阶段 据了解，厦深铁路东起福建省厦门市，西到广东省深圳市，是上海至深圳快速客运通道的一部分，是中国铁路“四纵四横”快速客运通道中的“一纵”，全长502公里，旅客列车时速200公里，并预留250公里/小时的提速条件。铁路建成后，深圳和厦门之间仅需3小时，将厦门、汕头、深圳三大经济特区连成一片，让珠江三角洲地区与海峡西岸经济区成功对接，对促进中国南部区域经济具有重要意义。 惠深段是厦深铁路广东段最后开工的标段，晚于省内其他标一年半动工，因此也是全线最后进入铺轨的标段，由于厦深铁路福建段已于4月26日全线铺轨贯通，并与广东段顺利接轨，昨日惠深段轨道开铺意味着厦深铁路全线全面进入铺轨攻坚阶段。 记者从中铁建二十五局获悉，昨日启动的长轨铺设任务为厦深铁路正线119公里（折合成双线为238公里），自鲘门车站铺至梅林隧道出口，占广东段正线铺轨里程的三分之一。目前，所需238公里的500米长轨已全部储备在平湖南编组站的长轨基地。所有长轨将经此前架通的平湖南下行货车联络线，运往惠州南站、惠州东站、深圳新城站等工点进行铺设。
力争9月启动联调联试 中国铁建二十五局集团现场技术人员告诉记者，高速铁路长轨铺设与普通轨道铺设施工工艺和作业流程有很大差异。厦深铁路采用分体多枕连续法长轨铺设方法，即一次性铺设跨区间无缝线路施工方法，作业流程较为复杂，施工组织难度大，分为500米长轨运输和铺设，单元轨节焊接，应力放散和锁定，测量、轨道精整及打磨，轨道验收等程序，最终形成无缝线路。 按照每天6公里（双线）的工程进度计算，厦深铁路惠深段双线238公里长轨铺设任务，预计40天左右即可完成。中铁二十五局第一工程有限公司负责人在现场接受记者采访时表示，厦深铁路惠深段铺轨有望在8月份完成，整个工程建设目前是按照力争9月启动联调联试的目标进行。 记者昨日在工地现场看到，厦深铁路惠深段的电气化等配套工程也已同步启动。多名中铁电气化局的施工人员正在进行电气化工程接触网的腕臂安装工作。一名施工人员告诉记者，安装工作已进行了一段时间，按计划整个电气化工程将在10月份结束。11月1日正式通电，并启动热滑测试。
相关·分析 深圳将成为重要铁路枢纽城市 厦深铁路建成通车后将确立深圳的铁路枢纽地位，同时也打通了深圳甚至整个珠三角往来长三角等经济发达地区的沿海大通道。厦深铁路建成后，从深圳到厦门将非常便捷。记者了解到，目前深圳尚未开通直达厦门的火车，需绕道广州，耗时超过14个小时；如果乘坐大巴从深圳到厦门，也需要8个小时。厦深铁路建成通车后，时速200公里的动车将使两地往来时间缩短至三四个小时左右。如果是时速250公里的动车，厦深两地往来仅需要两个多小时，厦门到广州也由14小时缩减为4小时。 深圳市交委相关负责人表示，厦深铁路是全国“四纵四横”铁路客运专线之一的杭（州）福（州）深（圳）专线的重要组成部分，届时市民前往上海可一路驰骋沪杭、萧甬、甬温、温福、福厦和厦深等铁路干线，全程仅需9小时左右，比目前耗时16小时缩短近一半。他指出，深圳铁路运能严重不足的问题突出，每逢春运供需缺口数以百万人次计，日常开行长途旅客列车也仅有20多列，国内省市的覆盖与辐射能力都显著欠缺，线路资源不足成为发展瓶颈。待厦深铁路通车后，加上已通车的广深港铁路客运专线广深段，两条铁路将在深圳北站交汇，在鹏城版图上构成全新的“十字”高速铁路客运系统，深圳将一举从全国铁路末端式枢纽变为重要枢纽城市，在根本上改变铁路交通状况，市民可享受到快速通达全国绝大部分省市的列车服务。
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发表于 2013-6-21 09:50:30
