炉桥站还能恢复客运吗？

yushanhushidai · 发表于 2013-6-21 01:49:13

安徽省定远县炉桥站
2011年因水蚌线改造而停止客运
不知道以后还能不能恢复?

yushanhushidai · 发表于 2013-6-21 01:51:22

炉桥虽然是一个普通镇
但却是安徽定远县第二大镇，而定远县城没火车
更主要的是安徽近些年的“1号工程”投资数百亿的盐化工项目就在炉桥镇
所以炉桥镇无论从人口规模还是经济以及客源上看，都应该享受县城待遇

syw123456 · 发表于 2013-6-21 02:39:18

本帖最后由 syw123456 于 2013-6-21 02:49 编辑

要看铁路今后的客运改革方向，现在沪宁城际上有许多车都是采取跳跃停站的方式，但普通车一直都是采用先安排大站停后安排小站停的方式，造成大站去某个地方好多车而小站没有车的情况，如果大站也停，小站也停务必浪费好多时间，如果定远县城在炉桥就好办多了，毕竟是县级单位，今后如果客运改革可以和其它相近站交错停车。听别人说，普通票价今后将有一定上浮，普铁停站方面像以前途径100辆车采取大小站（100 10 10）的方式逐渐向(90 15 15 )甚至（70 25 30）的方向转变。像一些客流不行的站采取撤销。

wuha · 发表于 2013-6-21 08:31:42

请建议炉桥站更名＂定远西＂。来自: iPhone客户端

gddksyin · 发表于 2013-6-21 09:46:30

wuha 发表于 2013-6-21 08:31
请建议炉桥站更名＂定远西＂。

办不办客运和改名也没啥关系，黄口就是例子

jetfiner · 发表于 2013-6-21 13:36:05

可能性几乎没有了，别说炉桥，水家湖都没什么车了（G、D除外）

yushanhushidai · 发表于 2013-6-21 13:37:12

jetfiner 发表于 2013-6-21 13:36
可能性几乎没有了，别说炉桥，水家湖都没什么车了（G、D除外）

炉桥站客源还是可以的~~
如果车次足够多的话
年发送人数可达十万以上

jetfiner · 发表于 2013-6-21 13:44:03

炉桥距水家湖仅仅10公里左右的距离，可能性基本没有。
10W人，不晓得这个数据是不是真实，但是你的前提是车次足够情况下。首先你的前提就不可能满足，所以也就没那么大的人流量。
坐火车出门，水家湖、蚌埠都不太远了，所以，也就那个啥了

恋茉 · 发表于 2013-6-21 18:08:41

前段时间特地去炉桥站看了一下，好有感觉

exmalcp · 发表于 2013-7-2 23:38:35

以前特意去看古桥，N414去，回来5059客流凶猛。不过这个站设施太差了没雨棚就不说了1站台都不全。

瑞士清风 · 发表于 2013-7-3 11:41:38

恋茉发表于 2013-6-21 18:08
前段时间特地去炉桥站看了一下，好有感觉

这样的站比比皆是。宁芜线上的古雄、当涂昔日都是一片繁忙。淮南线上的裕溪口、沈家巷、铜城闸、东关等站也是~

yushanhushidai · 发表于 2014-12-30 15:15:48

exmalcp 发表于 2013-7-2 23:38
以前特意去看古桥，N414去，回来5059客流凶猛。不过这个站设施太差了没雨棚就不说了1站台都不全。

以前炉桥到合肥的5087 5059客流都很足够~

南局合段 · 发表于 2014-12-30 19:32:51

我觉得能活到2011年已经很不错了当涂站2004年就停了人家还是县城站

晴空一鹤 · 发表于 2014-12-30 21:02:20

淮南线上的烔炀河新站看着也挺有味道

cbs_cdj_bb · 发表于 2014-12-30 21:41:21

不可能的，如果关闭定远站，说不定申请了还能恢复！

kekedog · 发表于 2014-12-30 21:49:34

在天朝小站永远是悲剧啊

idiotsloth · 发表于 2014-12-30 22:23:53

没有普速动车，小站确实悲剧。不过，好事变坏事，坏事变好事。建设高铁给普铁腾货运力，但是货运不给力，且短途的总不能都坐高铁吧，如果不注意这部分客流，就会被分流到公路上，到时候还是要折回头，补回这部分客流，或许在未来，这种短途客流构成铁路的客运大军，长途的被高铁消化之后，必然要消化短途客流的，预计普速动车会在普铁上大增的。

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