参考消息：南宁、昆明新增25T车底到北京特快时刻表！

特大震撼消息

参考消息：南宁新增25T车底到北京特快时刻表！




昆明

武广深

停岳阳，恭喜彭大

特大震撼消息

武广深 发表于 2013-6-16 06:49
停岳阳，恭喜彭大

据知情人士说，这次新开的3对25T车底特快列车，都不是“大特快”，现在25T车底不过是代替25K车底而已，25K车底已经淘汰，并不再生产了！

hotdavid

停娄底

aizexuan

信阳没停啊？

sweet

北京到昆明的成都铁路局文件出来了。。。。

湖男人

这站似乎多了点  不过增加车次还是很好的事情

zca01410

25T停站太多，有些浪费车底的性能

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aizexuan 发表于 2013-6-16 16:21
信阳没停啊？

T61/2停了不就行了？

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zca01410 发表于 2013-6-16 21:03
25T停站太多，有些浪费车底的性能

据知情人士说，这次新开的3对25T车底特快列车，都不是“大特快”，现在25T车底不过是代替25K车底而已，25K车底已经淘汰，并不再生产了！

aizexuan

特大震撼消息 发表于 2013-6-16 22:33
T61/2停了不就行了？

那趟在信阳点不好

梦幻对白1

膨大又赢了

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zca01410 发表于 2013-6-16 21:03
25T停站太多，有些浪费车底的性能

盛光祖同志思路非常正确，感谢盛光祖同志为广大旅客造福！

据多方面消息7.1调图（或者过一段时间）将加开3对特快列车。

1、南宁～北京西T286/5次1对，2、昆明～北京西T240/39次1对，3、呼和浩特-上海T267/8次1对。
    都是使用最新25T车底开行。而且停站较多，基本是一等以上站、地级以上市都停。比如南宁、昆明-北京西2对特快列车均停靠我所在的岳阳市。速度我看了下比目前25K特快列车稍微快一点。比如北京到岳阳 T1次耗时14小时4分，北京西-南宁的T285 北京-岳阳耗时13小时14分，北京西-昆明的T239  北京-岳阳耗时14小时。这两趟25T车底列车速度就和目前25K速度基本一致，而停站较多可以照顾更多地区！
    而某些“车迷”尤其是省会城市某些“车迷”，受刘志军一贯错误思想毒害，总认为25T车底就是应该开大特快、直达特快！要开“**-北京西”大特快、直达特快否则就是浪费车底！我送他们4个字叫做：“自私、胡说！”。原来我就写过一篇文章，抨击刘志军给他家乡武汉搞的4对“武京直特”，我的用词是：“方便了一个、祸害万家人”（比如说为了“待避”这4趟直特，以下列车要“停车待避”至少1小时！仅仅说北上为例，衡阳-北京西K186次，昆明-北京西K472次，南昌-包头的1482次、怀化-北京西K268次、信阳-北京西K750次等等。这是看得见摸得着的，看不见摸不着的影响极为巨大，严重打乱了整个京广线列车运行秩序！比如说北上，全部T字头特快列车（和一部分其他列车）为了避开这几趟“瘟神”，要不就安排凌晨6点多就到北京，要不就只能等到9、10点钟。再说南下，为了避开这几堂“瘟神”从北京南下特快列车，都只好赶在15-18点密集拼命发车，互相“践踏”。为的就是在最迟凌晨6点30分（T189）冲过武汉，要是一晚点，特快列车也不能幸免“停车待避”1小时的厄运！还有“乌鲁木齐-广州”T38列车，经常就在快到武汉的时候被这几趟“瘟神”列车压得晚点1个多小时！这种运输格局严重影响了其他地方旅客的正常出行。）
     那些鼓吹25T车底就要开“直达特快”、“大特快”的我问你：你一个人是快了点，你知道全国多少列车停车待避、多少旅客为了你快这么一点耽误了更多时间吗？为了你快一点全国多少旅客慢了？（记得我原来坐K186，每次都要待避武汉那4趟直特，待避时间长达1小时！）你一个人是快了舒服了，你知道全国还有很多地方旅客连特快列车都没坐过，更别说25T列车了！你就高贵些就硬要做直达特快、大特快，人家就只能坐快速铁路？
     记得前年我从岳阳坐K472昆明-北京西列车（复用卧铺）北上，在武昌上来几个大学生摸样的人，一个大声说道：“什么？这种破车也能进北京！”显得非常惊讶！后来听他们交谈才知道他们是没坐到某趟武昌-北京西“直达特快”才临时坐这个车的。在他们眼中似乎最差的车就是25T的“直达特快”，我心中骂道：都是让刘志军这个王八蛋给宠坏了！真是舒服了你一个祸害万家人！
     刘志军过去那套直达特快、大特快的做法除了“方便了一个、祸害万家人”外，服务对象也很有限，也就是服务于几个省会城市！与“人民铁路为（多数）人民”宗旨背道而驰，与少数所谓“枢纽城市”方便形成鲜明对比的是：多数城市不方便！比如刘志军老家“宇宙铁路枢纽--武汉”当年好像就它一个人车多，我都被迫3次在武汉转车北上！
     所以我认为：（除极其特殊情况外）现有直达特快、大特快只能减不能加，加1趟直达特快、大特快至少祸害5趟其他一般列车！
     所以现在新增25T列车多停站，整体速度和一般老牌25K列车速度差不多的做法非常科学。老牌25K列车停站少点，瞬间速度慢点；新25T列车停站多点，瞬间速度快点，两者速度整体持平。一是对其他列车影响小、二是对运行图影响小、三是可以方便更多旅客！
     我认为：盛光祖同志思路非常正确，非常清晰，真是“创造性思维”，确实贯彻了科学发展观、以人为本思想，确实是实践了“人民铁路为（多数）人民”的宗旨！我代表全国广大中、小城市旅客感谢盛光祖同志为全国多数旅客出行便利做出的杰出贡献！

                                                                                                                湖南民间铁路爱好者--彭大
                                                                                                                 2013年6月16日

附时刻表：

武广深

T1/2这次没换车底

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武广深 发表于 2013-6-18 03:07
T1/2这次没换车底

不换是正确的，T1/2停站本来就少，除了岳阳只停省会，一换25T车底，2个待避站 邯郸、保定肯定取消，就成大特快了！和我说的：直达特快、大特快只能减不能加的原则背道而驰！

broodwar

特大震撼消息 发表于 2013-6-16 07:04
据知情人士说，这次新开的3对25T车底特快列车，都不是“大特快”，现在25T车底不过是代替25K车底而已，25 ...

浦镇车辆厂销售人员说：一节YW25G机车供电版售价295万元RMB。

唐山轨道客车厂销售人员说：一节YW25T标准版售价550万元RMB。

小猪+25=2000W+500*20W=1Y2qw 没错 我们每天看到一栋超级豪华的别墅在铁路上跑

却只收空调K/25G的价格!

你说哪个性价比高?哪个运用效率更高?

chengduxiaoz

T61/2次改为大特快，北京到信阳之间没有停车。

SS7D0056

调图真实？25T按这个点跑？坑人呐...