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本帖最后由 syw123456 于 2013-6-14 00:40 编辑
我前不久就知道了，本来说是加4对以上，结果没批下来这么多，一是硬件设备和接车能力不行，二是被压制了好多年不知道客流怎么样了。为了加车的事情，地方政府已经和铁路上谈判了好几年了。能加几个直通列车也已经很高兴了，前些年春运还有明光到上海的二对临客，近些年一提速就被减车，快要到夜总会的地步了。
明光站接到的文件是加5班 即： 太原—上海 k371 下行停靠明光站
温州—沈阳北 k348 上行停靠明光站
丹东—上海 k187 下行停靠明光站
上海—长春 K516 上行停靠明光站
上海—北京 1462 上行停靠明光站
另外更改K875/K876一对运行区间 由烟台—南京更改为 烟台—九江 车底与K2581次互换，其中待南昌站改造完毕 延长至 南昌
但本次也有很大的遗憾，加的五班车都是单向的，并且北京的车次也没有下行停靠明光，可惜！更为可惜的是新的K91/K92没有停靠明光站，如果停靠明光站，明光就可以直达合肥了，其意义是巨大的。 |
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发表于 2013-6-13 23:04:49
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