从“鸟袭事件”看铁路的主动与被动

chineseboyx

        6月2日，一辆从杭州开往北京的G38次高铁列车，就遭遇了“飞鸟子弹”，导致车头玻璃大面积开裂，列车不得不紧急停靠在南京南站，让全体乘客换乘另一辆列车继续奔赴目的地，而受伤的列车则将进行修理。 一只鸟、一列车，一次正面冲突，一个非等量级的碰撞，加上一条劲爆的新闻报道。各个环节都让人浮想联翩。一次意外，引来了众人关注的目光。其实，在自然界这类事故每天都在上演…… 只是不同于普通的交通事故，这次的责任主体由人变成了鸟，而另一方又恰巧是近年诸事不顺的中国高铁。一起小小的单车事故却引发舆论沸腾，一场关于高铁安全性的民间大讨论又不可避免的上演了。
      翻看历史，由鸟类引发的各类事故在全球绝非首次。有鸟类钻入飞机引擎引发空难的、有鸟类撞击高速行驶的汽车从而造成车辆侧翻的、有鸟类撞击国外高铁线路上飞驰的列车的，这类例子倘若翻看档案记录定不在少数。那么，在被撞几率并不算低的铁道线上，一桩由飞鸟引发的单纯事故却被无限扩大，直上与运行安全并行的高度？  　　
       关注事件始末，笔者得出结论：由于我国民在经历了“7.23动车事故”后，对中国高铁缺乏信心，一有风吹草动矛头定将直指铁路部门。这与一些媒体的捕风追影也不无关系。人民缺乏对高铁的认知和信任，一些偏激的舆论导向又明显具有针对性和倾向性。就因如此，一场有少数无良媒体牵头的问罪大会便可轻易登陆“道德高地”，居高临下的对高铁进行口诛笔伐。而高铁面对翻旧账式的舆论抨击显然难以招架，瞬间成为一块砧板上的嫩肉，毫无缚鸡之力的它，只待“舆论大刀”的宰割。同时，关于动量守恒定律中相对速度的讨论也展开的如火如荼。已有相关实验室出面证实并推断，相撞瞬间的撞击力很有可能超过1吨，这是一个何等恐怖的数值？然而，反观撞击本身除击碎玻璃表面形成网状龟裂纹以外，鸟类残骸并未贯穿进入到驾驶室，这与车体先期进行的破坏性试验所测得的结果基本吻合。（国外曾有用冻鸡射击以300公里时速运行的高铁列车，结果冻鸡贯穿前挡玻璃扎入驾驶座，而在测试机构建议模拟现实状况改用非冷冻制品测试时，结果令人满意）。这样看来，车窗强度达到了设计要求，确保了此次撞击中车辆驾驶员的生命安全。但是由于影响（驾驶员）行车视线，铁路部门最终还是安排旅客在前方到站换乘其他热备车组奔赴终点。殊不知这个笔者看来非常人性化的举措，却被不少网友误读，甚至引起了一些负面舆论的介入。铁路瞬间从主动换车变为被动受压。如此戏剧化的逆转，令人始料未及。原本对事件处置得当的铁路再次遭遇了旅客倒戈的尴尬。众人为何不买账？铁路部门又为何频遭由主动变为被动的怪诞逆转？那恐怕是因为总有那么一些人愿意看到善良的大众与负责的企业站上对立面，激化矛盾的同时把原本的两者关系由“小渠”变为“鸿沟”。妄想长期将企业和人民贴上“正与反”的标签。不过，通过此次事件，笔者反倒开始欣赏起铁路那“不怕朋友错怪，只怕待亏朋友”的“愚人”精神。正因如此，笔者也相信终有一日，人们会看透铁路类似今朝无辜“由主转被”的缘由始末和那些不易被一眼看穿的事物本质。

曌老爷

没啥，黑就要黑到底，一切为私有做准备。

huamao_zhh

别有用心的人太多了，而且在发表大量鼓吹性煽动性言论。

清风亭

说实话，现在高铁动车组上的前瞭望玻璃，质量还是令人信服的。。。。。拿京沪线事例来叙事：这块瞭望玻璃，也仅是出现大面积裂纹而已，对驾驶室内的司机，起到了保证人身安全的作用，这一点毋庸置疑。

作为运营商来说，为何要更换动车组呢，这是从保护司机的角度来考虑的，因为此时的瞭望玻璃已经出现裂纹，单纯的继续运行，并没有什么问题。但就怕继续运行途中，如果在发生第二次飞鸟撞击时，已经有裂纹的瞭望玻璃，功能大打折效，就有可能北飞鸟击穿，此时就会对司机造成生命威胁。。。。。所以高铁规章里面有明确规定：凡是动车组玻璃出现破损情况，一律限速160.

再论瞭望玻璃的质量，一般来说，能够撞裂动车组瞭望玻璃的，一般都是大型鸟类，据当时厂家人员的介绍：动车组300公里以上的时速，鸟儿必须有750克----1000克以上的质量，才有可能使瞭望玻璃出现破损情况。500克以下鸟儿，等同于无物。。。。。。厂家的观点，还是可信的。就拿武广线来叙事：开通至今，也有3年多了，据我所知道的，动车组瞭望玻璃运行中，被飞鸟撞裂需要限速或者更换动车组的事情，大约是4起左右，这是一个什么概率呢？     

  每天武广线上运行的高铁动车组，大约是80对左右（160趟车次），可以这么说：几乎每趟车运行中，都会发生撞鸟1只---3只左右的事情。你们可以在车站看到到达的动车组，其前脸部分，绝大多数都是血迹斑斑的，瞭望玻璃上的血迹，司机已经喷水擦拭干净。这20年来，由于朝廷禁枪效果明显，所以铁路沿线的生态良性发展，大量的鸟类聚集在铁路两旁的绿化林中，所以高铁运行中，撞鸟已经是家常便饭的事情，每天武广段高铁动车组撞鸟的数量，保守估计在150只---250只左右。

熟悉的陌生人

主要是鸟儿还没适应环境的变化以及高铁的速度，这些笨鸟，适应得太慢了。