|
老站房改造成5层的高架站房，进站可以通过中华路高架直通候车室、售票厅，不会遭遇车辆拥堵；到站旅客下楼换地铁、上楼坐公交，不用出站即可无缝换乘……记者昨日从南宁市规划管理局获悉，《南宁火车站综合交通枢纽规划》（以下简称《规划》）于近日获市人民政府批复，南宁火车站将实施“大变脸”的立体化扩容改造，规划站房面积6万平方米，满足2030年火车站客运日均发送量8.52万人需求。通过建设中华路高架快速路、秀灵D华强路连接线、地铁1、2号线火车站、南北广场综合交通枢纽等一系列工程，将南宁火车站打造成广西规模第二大的现代化综合交通枢纽中心。
容量变大
日均发送量达8.52万人
位于旧城中心的南宁火车站，因为建设年代久远，无论是车站外观或内部都显得有点老旧。而且由于车站内部人流和外部交通疏导系统不够完善，在旅客出行高峰期，内外都像是“一锅粥”。
曾有不少外地旅客表示，作为一个省会城市的火车站，南宁火车站真是挺小的。目前，南宁火车站设3站台5线29对列车，车站年客运量约800万人次，站房面积7000平方米，设计高峰聚集人数为3500人。根据铁路客运需求量预测，至2020年南宁站年客运量将达到1304万人次，不到1万平方米的站房显然并不能满足这样的客运要求。
《规划》研究范围为北大路、华西路、华东路、友爱路、衡阳路围合区域，总用地面积约2.28平方公里，规划核心区域1.18平方公里。规划南宁火车站站房面积6万平方米，满足2030年火车站客运日均发送量8.52万人需求。
身材变高
共设5层站房上进下出
根据推荐方案，火车站主体建设方面将采取高架站房的形式，蓝色钢架结构，玻璃屋顶让候车空间呈现高大透亮的视觉效果。站房共分五层，其中，地上2层，地下3层。
火车候车室、售票厅等站厅层位于主体建筑的最高层，旅客可通过中华路高架乘车进入；地面层为铁路站台层，旅客在这里乘车或下车；负一层为出站及通道层，地下停车场也在该层；负二层为地铁站厅层，购买地铁车票、候车等均在该层；负三层为地铁站台层。
简单地说，改建后的南宁站房类似飞机场一样的空港化设计，乘客进出站采取上进下出的方式。乘车层设置在最高层，列车抵达时旅客下楼出站，如果要乘地铁的话就下到地下2、3层。换乘的空间有了，商业空间也不能少，规划在负一层出站通道旁还设置了商业大厅。
这样的设置，让多种交通工具的无缝换乘成为现实。也就是说，无论是乘坐地铁还是火车，均可以不用出站就能快捷地实现换乘。另外，公交换乘枢纽设置在站前广场，出站乘坐公交、出租车等公共交通工具也非常方便。
腰围变宽
保留南广场新建北广场
目前，南宁火车站只有1个面向中华路的站前广场，广场上设有1个规模较小的停车场。规划提出，远期按2030年发展需要，将向北扩建站台，同时新建站前路，根据城市综合交通规划、铁路远期规划设置南北广场的综合交通枢纽。也就是说，未来南宁站除了现有的南广场，还将新增一个北广场，旅游客运站和公交换乘枢纽均设在该广场。
南宁站紧邻朝阳商圈，作为现代化综合交通枢纽，面向国内外市场，周边区域将催生金融商贸服务业功能的广泛发展。届时，旅游集散、旅游服务也将成为南宁站地区主要功能之一。对此，北广场设置的旅游客运站和旅游集散中心，可以为南来北往的旅客提供便捷的旅游集散和服务功能。
老火车站是南宁城市文脉和城市记忆的延伸，所以在改造中并不是全部推倒重建而是“翻新”将在保留部分原有建筑的基础上加入现代的设计元素，在对比中产生协调，体现城市现代新形象。
来源：南宁新闻网 | 
发表于 2013-6-4 15:23:41
