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老湘桂线最后的守望

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发表于 2013-6-4 09:44:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
湘桂铁路兴筑始于民国26年(1937年)。最先动工者为衡阳桂林段,其中黄土井至桂林段由广西征工建筑。先后征调全县、兴安、临桂等11县30余万民工,于该年9月动工兴筑。次年(1938年)9月,桂林到黄土井段路基筑妥,10月通车。建在此段铁路,整整耗时13个月。如果算上桂林柳州段,则总共用了27个月(1937年9月-1939年12月)建成通车。
   营运了七十多年的非电气化的老线在今年将要退出历史舞台,我发一些自己拍摄的老湘桂线柳州段的图片,已告别这条为柳州发展做出重大贡献的老铁路。
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 楼主| 发表于 2013-6-4 09:47:16 | 显示全部楼层
据说这是最繁忙的单线铁路,平均每十分钟就有一趟车。
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 楼主| 发表于 2013-6-4 09:48:23 | 显示全部楼层
本帖最后由 下岗船长 于 2013-6-5 19:48 编辑

T8722,三个月后将被动车取代。
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 楼主| 发表于 2013-6-4 09:49:43 | 显示全部楼层
挂国徽的车,不知何去何从?
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 楼主| 发表于 2013-6-4 09:50:51 | 显示全部楼层
鹧鸪江站,如今这里再也没有干净的天空,布满了接触网。
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 楼主| 发表于 2013-6-4 09:53:02 | 显示全部楼层
老北站,柳州市区最古老的车站。小时候经常和小朋友来这里压钉子,爬火车。以后将作为专用线存在。
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 楼主| 发表于 2013-6-4 09:54:00 | 显示全部楼层
本帖最后由 下岗船长 于 2013-6-5 19:49 编辑

著名的柳江铁桥。
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 楼主| 发表于 2013-6-4 09:55:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 下岗船长 于 2013-7-27 21:59 编辑

以后再也看不到大量的列车在这里穿越迷雾。
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 楼主| 发表于 2013-6-4 09:56:22 | 显示全部楼层
本帖最后由 下岗船长 于 2013-7-27 22:00 编辑

以后再也看不到大量的列车在这里穿越迷雾。
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 楼主| 发表于 2013-6-4 09:57:14 | 显示全部楼层
老武警也会被和谐。
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 楼主| 发表于 2013-6-4 09:58:26 | 显示全部楼层
真正和谐的场景。
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 楼主| 发表于 2013-6-4 10:00:32 | 显示全部楼层
本帖最后由 下岗船长 于 2013-6-4 22:34 编辑

以后湘桂北线将是三线并行的格局,客车再也不走老线了。
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发表于 2013-6-4 13:35:58 | 显示全部楼层
下岗船长 发表于 2013-6-4 09:49
挂国徽的车,不知何去何从?

应该是北京-同登的T5/6
发表于 2013-6-4 19:31:42 | 显示全部楼层
下岗船长 发表于 2013-6-4 10:00
以后湘桂北线将是三线并行的格局,客车在也不走老线了。

应该会像老石太,老西延一样留一些慢车吧,就像很多年前的柳州--井头墟的慢车应该会复活,或者复活柳州--永州的慢车,以此纪念老湘桂
发表于 2013-6-4 22:29:54 | 显示全部楼层
衡阳附近的线路应该会保留使用的,衡阳市内的线路貌似还在修建跨线人行天桥
 楼主| 发表于 2013-6-4 22:30:54 | 显示全部楼层
本帖最后由 下岗船长 于 2013-6-5 19:50 编辑

老线的铁桥,特大洪水中花老虎独苇过江的场景。
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 楼主| 发表于 2013-6-4 22:33:42 | 显示全部楼层
老铁桥矗立在江面上半个多世纪,经历过N次特大洪水的洗礼,现在的桥梁有这么坚固吗?
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 楼主| 发表于 2013-6-4 22:45:03 | 显示全部楼层
本帖最后由 下岗船长 于 2013-7-6 22:34 编辑

老武警最终会被和谐电1C取代。
IMG_9465.jpg
 楼主| 发表于 2013-6-4 22:45:56 | 显示全部楼层
青山绿水加绿皮。
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 楼主| 发表于 2013-6-4 22:49:35 | 显示全部楼层
柳段的虎群主导着客运。
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