中国经济网山东频道 05月31日讯 5月31日1时05分，世界先进的HSG-2型钢轨高速打磨列车以时速80公里的速度呼啸驶过党家庄隧道，对当晚济南至泰安间160公里的线路实施预防性打磨作业。
此次施工是京沪高铁自2011年6月30日开通运营至今，首次利用快速打磨车进行快速打磨，计划打磨济南铁路局管内德州东至徐州东间763.97公里的钢轨，通过加强对钢轨的维修养护，让京沪高铁钢轨使用寿命更长，运行时噪音更低，旅客乘车更舒适。据了解，上线运行的HSG-2型钢轨打磨车引进自德国福斯罗轨道服务公司，总长44.28米，打磨时速60至80公里，全车拥有4组打磨架96个砂轮，每组24个砂轮同时以每分钟6000转的转速高速旋转，钢轨打磨3遍的磨削量为0.1毫米。自2002年起，该车型已被德国、瑞士、丹麦等国家用来预防性维护钢轨，作业性能佳，线路打磨质量优良。与传统人工打磨相比，打磨列车具有打磨速度快、不产生轨面划痕、不改变钢轨原廓型、打磨铁屑自动收集93%等优点，而且打磨后能更好地消除钢轨疲劳层、磨耗、钢轨表面不平顺等问题，确保轮轨接触状态优良，延长钢轨使用寿命。
为保证钢轨打磨施工顺利实施，济南铁路局针对施工持续时间长、范围广、涉及部门多的实际，成立快速打磨列车打磨领导小组，协调各专业做好打磨作业审核、检查验收、施工天窗（京沪高铁上没有动车组运行的时段，每天0:30-4:30）安排以及安全配合协议的签订。
承担此次施工主体任务的济南铁路局济南西工务段，科学制定严谨周密的打磨试验施工组织方案，落实现场安全控制措施，充分预想，明确了作业方法步骤、技术要求、作业标准、安全卡控重点和注意事项，将施工过程中的安全风险源点全部责任分解到人。
上线前，该段作业负责人与打磨车负责人密切联系，及时掌握打磨车运行径路，做好现场人员防护。作业中，各级包保干部跟车盯控，准确掌握打磨进度。打磨车作业完毕离开作业区段后，组织人员第一时间对打磨列车径路道岔进行检查、清扫，防止打磨砂轮脱落的碎屑掉落道岔转辙部位引发设备故障。
与此同时，该段技术人员还及时做好钢轨打磨前后的数据测量和对比分析，利用波磨测量仪、粗糙度检测仪、电子平直尺、钢轨廓型仪等设备，现场检测打磨后的钢轨波磨、粗糙度、平直度、廓型等参数，评估验收打磨效果。
据介绍，经过此轮打磨，届时京沪高铁钢轨质量和安全系数能够得到更好地提升，高速动车组运行也将更加平稳、安静，旅客出行可以更加安全、舒适。 |
发表于 2013-5-31 20:24:05