是杭州供电段还是电务段责任，谢知道

上局扬州站 · 发表于 2013-5-31 09:39:23

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cvr · 发表于 2013-5-31 12:11:26

到底是车坏了还是接触网坏了？

上局扬州站 · 发表于 2013-5-31 13:45:40

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T94/1 · 发表于 2013-5-31 14:17:16

接触网一跳闸，主断路器自动跳开，司机第一时间就会降弓，你不造谣会死么？！

上局扬州站 · 发表于 2013-5-31 14:26:48

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T94/1 · 发表于 2013-5-31 14:38:04

你太厉害了呵呵不干总调度长真是埋没你了

上局扬州站 · 发表于 2013-5-31 14:52:16

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dayu · 发表于 2013-5-31 14:53:12

电务段管信号的，跟接触网没啥关系吧

上局扬州站 · 发表于 2013-5-31 14:59:17

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上局扬州站 · 发表于 2013-5-31 14:59:55

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Alpha2000 · 发表于 2013-5-31 16:37:28

你相信你看到的还是听到的。我都不信。
对外公布的永远不要当作一回事。只要是没有参加分析会的同志，就不知道全部。只有参加会的同志私下说的也许是真实的。
猜想永远是猜想。哎。。。。。知道接触网送电规程不，知道故障处理办法不。应该不知道。知道就不说了。

Alpha2000 · 发表于 2013-5-31 16:38:52

亲们，怎么都变成无知喷子了。

海水壳 · 发表于 2013-5-31 16:40:59

LZ还年轻，不要自作聪明，年少轻狂啊

上局扬州站 · 发表于 2013-5-31 17:28:16

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海水壳 · 发表于 2013-6-1 10:46:06

上局扬州站发表于 2013-5-31 17:28
国家电网有接触网高级吗，呵呵，如果水平一样，我们还能正常用电哟

看来你确实还要学习，既然提到电网的安全运行，那其中的异常运行和事故处理犯的教训，你透彻学习了么，实际工作中问题的处理并不像做数学题一样简单明确，有时看似简单的1+1未必就等于2

上局扬州站 · 发表于 2013-6-1 10:52:39

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海水壳 · 发表于 2013-6-1 11:17:22

上局扬州站发表于 2013-6-1 10:52
举例说明这次处理正确方案，束手无策让车停山洞五六小时呀，盲人摸象也不用半小时就可以解决吧

严重晚点和一些低效的处理确实会令人愤怒，但是谈及严重晚点的正确处理，一个未涉及该岗位的车迷能轻松解决？现场的所有实际情况你都已掌握？
如果你现在是国网公司的一线重要岗位，应该知道，无论毕业时理论有多强的高材生，刚上岗也得跟着老师傅认真学习个数年，有过风浪再谈。

上局扬州站 · 发表于 2013-6-1 11:24:24

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奔跑的张飞 · 发表于 2013-6-1 23:04:01

供电的问题能问到电务上。。楼主的水平真的很高啊
供电是强电的，电务的是弱电的。。。
电流互感器短路这个看不太明白，究竟是怎么短路，一次短了还是二次短了，二次短是怎么短的，接地了？CT运行时二次必须在短路状态下，电流互感器一次运行也几乎就是和在短路的状态下，车顶的接触网供电又是单相的不存在相间短路，所以这个电流互感器短路说不通啊

奔跑的张飞 · 发表于 2013-6-1 23:09:28

另外线路的重合闸是一般处理故障的方式，因为一般的引起跳闸的故障都是以为设备短路造成的，电网中有三相短路，两相短路，两相接地短路，单相接地短路，但是对于牵引供电系统只有单相接地短路，这些短路故障中大多数都是瞬间的，所以通过重合闸能够大大减小停电的时间

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