近日，由中铁二十局担负施工的新建兰州至新疆高速铁路线上路肩封闭层、线间填充封闭工程全面开建。该项工程的正式开工建设，标志着兰新高速铁路（兰新铁路第二双线）迈向新的快速建设征程，2014年新疆高铁进入联调联试指日可待。
据了解，高速铁路线上路肩封闭层，线间填充、封闭是高速铁路路基区间、站场无砟轨道完工后的一道精细施工工序。路肩封闭层一般采取厚度为8cm的C25混凝土进行振捣密封；线间填充封闭分三道工序完成，首先是用级配碎石填筑到与路基支撑层一样的高度，第二层填筑至道床顶面下10cm处，两次填筑都要用小型压路机振动夯实，封闭采用厚度10cmC25聚丙烯腈纤维混凝土进行封闭。这些工序完工后，高铁铺轨机就可以把钢轨铺设在无砟轨道轨枕上，通过精密测量调整后，将钢轨牢牢锁定在无砟道床的轨枕扣件上。
尽管五月的新疆戈壁深处大风沙尘天气给高铁施工带来不利因素，笔者冒着高温大风沙尘天气在二十局施工的兰新高速铁路新疆段1标的建设工地上获悉，这个标段在67公里的战线上建筑工人热火朝天施工，干劲势头强劲，线间级配碎石填充、路基路肩混凝土浇注封闭工程遍地开花，呈现一派繁忙的景象。
“路基路肩、线间混凝土封闭层工程我们自五月以来已陆续开工建设，这是业主要求的节点工期，8月31日前必须达到铺轨条件。项目在年初就配足了人力资源和设备资源，目前管理层和一线作业层人数达到4000多人，施工设备150多台投入到了施工生产。在集团公司系统选择了经验丰富、技术过硬的施工队伍进行突击，组成了12支强有力的无砟轨道青年突击队，这支队伍攻坚克难，因地制宜，没有影响到后续线上路基路肩、线间封闭层工程建设的施工，节点工期一度受控，新疆通高铁指日可待”。据项目总工程师王俊辉介绍说。
来源：新华网新闻频道
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发表于 2013-5-30 21:43:54
