亚心网讯 乌鲁木齐火车站新客站——位于乌市沙依巴克区原二工火车站西南地块将于2014年完成建设。届时，已经为乌鲁木齐人服务了50年的乌鲁木齐火车站可以喘口气了。
位于乌市西南侧的乌鲁木齐火车站（原乌鲁木齐火车南站），是新疆人出行的重要交通枢纽，经历过三次改建。
初期只是两层苏式小楼
1952年10月1日，兰新线开工建设。1958年8月，兰新线乌鲁木齐枢纽破土动工，乌鲁木齐火车南站在建设范围内。1959年12月31日，兰新铁路通车到新疆的东大门——哈密。1962年12月10日，兰新铁路修到乌鲁木齐。
作为新疆的第一条铁路，兰新线从1952年始建，到1962年建成，10年中修通一点就立刻开通一点。今年79岁的沈湘洲当时从上海支边修铁路，在兰州工作了两年之后，随后跟随铁路的修建来到了乌鲁木齐，“当时铺路基时，铁轨得两人抬着铺到路上”。
图为六十年代的乌鲁木齐火车站。图片由乌鲁木齐火车站提供
1962年11月，乌鲁木齐火车南站改称乌鲁木齐火车站，并由货运站改为客运站。建候车大楼一座，旅客月台两座。1963年1月15日正式办理客运业务。建站初期，只接发乌鲁木齐至兰州77/78次直通旅客快车。
“当时的火车站面积比现在小上一半还多，两层苏式老楼，办公室、候车室、售票房都在一起。”沈湘洲回忆说，因为人流量较少，火车站周边也只有几家小商店。
第二次改建：西北最好
据乌鲁木齐火车站提供的资料显示，1984年新建了一座候车大楼，建筑面积8296.31平方米，有上下两层，3个候车大厅、3间软席候车室、3个母子候车室，可同时容纳旅客3000余人。旅客月台延至884米，面积10835平方米。站台新建两座风雨棚，共9940平方米，建有地道1座，通往站外。站前广场40000平方米。
“那个年代，火车站不仅是乌鲁木齐比较雄伟的建筑，而且在整个西北地区都是最好的。”铁路退休职工段立新说，虽然当时的占地规模比较大，但因为人流量不多，第二次修建的火车站也只是使用了一半。
图为八十年代的乌鲁木齐火车站。图片由乌鲁木齐火车站提供
第三次改建可聚6000人
2002年5月18日，乌鲁木齐火车站旧站房的爆破拆除，意味着火车站的第三次改建。新客站在原址上进行了重建，总建筑面积32497平方米，设计最高聚集人数为6000人。2004年4月25日新客站投入使用。改革开放以来，以新疆商贸城为龙头企业形成的火车站商圈，每天客流量可达10万人次。
目前，乌鲁木齐火车站将面临新一轮变革，位于二宫的新站区将成为主要的客运站点。
图为2013年5月24日乌鲁木齐火车站。 | 
发表于 2013-5-29 21:54:50
