俄罗斯"三节棍"VS株洲"神华三节棍"

ljt · 发表于 2013-5-28 16:33:14

E5K型电力机车（俄语：Э5К）是俄罗斯的新型干线电力机车车型系列之一，适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路，由诺沃切尔卡斯克电力机车厂设计制造。俄罗斯铁路股份公司成立后，为满足营运需要，开始实施设计和研制新型机车的计划。2004年，诺沃切尔卡斯克电力机车厂成功研制了双节八轴的2ES5K型电力机车，计划用于俄罗斯国内交流电气化铁路上，替代日渐老化的VL60、VL80系列电力机车，机车持续功率为6120千瓦，最高运行速度为110公里/小时，并装有微机控制系统、再生制动系统和现代化的安全系统。在2ES5K型电力机车基础上，诺沃切尔卡斯克电力机车厂又研制了单节四轴的E5K型电力机车、三节十二轴的3ES5K型电力机车，以满足不同的需要
生产诺沃切尔卡斯克电力机车厂
生产年份 2004年—
主要用户俄罗斯
乌克兰

技术数据
UIC轴式 Bo'Bo'
轨距 1,524毫米
受流电压 AC 50Hz 25kV
传动方式交—直流电
牵引电动机 НБ-514Б
最高速度 110公里/小时
持续速度 51公里/小时

ljt · 发表于 2013-5-28 16:43:20

俄罗斯"三节棍"VS株洲"神华三节棍"

ljt · 发表于 2013-5-28 16:45:08

2ES5K型电力机车

ljt · 发表于 2013-5-28 16:46:17

2ES5K型电力机车

ljt · 发表于 2013-5-28 16:47:02

单节四轴E5K型电力机车

ljt · 发表于 2013-5-28 16:47:40

神华双机重联机车

s424 · 发表于 2013-5-28 19:55:59

依旧不变的带加强筋的侧墙

asoya · 发表于 2013-5-28 23:58:52

机车标准化模块化，方能极大程度上节省成本。俄罗斯的理念值得借鉴，不过机车本身的结构设计和交直传动技术么……

saxy_52 · 发表于 2013-5-29 10:53:55

ljt 发表于 2013-5-28 16:47
神华双机重联机车

从中外机车的外形比较看，神华机车应该是交流传动的，不知对不对。

通局饭段 · 发表于 2013-5-29 11:13:25

毛子还是交—直流传动。

SANFILL · 发表于 2013-5-29 11:48:06

Fdcylingses · 发表于 2013-5-29 11:53:06

saxy_52 发表于 2013-5-29 10:53
从中外机车的外形比较看，神华机车应该是交流传动的，不知对不对。

很显然HXD1

waffenss1939 · 发表于 2013-5-29 20:11:41

神华那个是专用车，和俄国这玩意儿不一样

huamao_zhh · 发表于 2013-6-7 23:19:01

waffenss1939 发表于 2013-5-29 20:11
神华那个是专用车，和俄国这玩意儿不一样

神华的三节棍已经死了。据说一个是因素是中间车控制能力差，一个因素是能耗比过大。

就是不知道三节棍的中间一节怎样去处理。

hone_80 · 发表于 2013-6-8 09:16:14

huamao_zhh 发表于 2013-6-7 23:19
神华的三节棍已经死了。据说一个是因素是中间车控制能力差，一个因素是能耗比过大。

就是不知道三节棍 ...

这么说还是技术不过关啊，貌似大毛占了直流的便宜？话说这世界上还有固定三重联的交流车啊？

huamao_zhh · 发表于 2013-6-8 09:49:48

通局饭段发表于 2013-5-29 11:13
毛子还是交—直流传动。

老毛子的电子工业差的厉害。

当年进口的伊尔76和现代舰，回国第一件事事情就电子设备重新更换。里面相当多的部件还是在用电子管呢。

huamao_zhh · 发表于 2013-6-8 09:51:24

hone_80 发表于 2013-6-8 09:16
这么说还是技术不过关啊，貌似大毛占了直流的便宜？话说这世界上还有固定三重联的交流车啊？

不能简单的就扣在技术不过关上面，本身就是需求出现了问题造成的。因为线路的问题比较大。

一路向西走 · 发表于 2013-9-16 17:06:02

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