25T

ss7e0002

教授很久不放消息出来了

zkf

nj13w 发表于 2013-5-26 20:36
石太用D3C比烧酒给力

也是 可是HXD3C不是限速120么 这车排点均速已经到125了

shenrui715

ss7e0002 发表于 2013-5-26 20:42
教授很久不放消息出来了

为什么大家所称呼的教授 是87年出生的 这么年轻？？？

nj13w

zkf 发表于 2013-5-26 21:14
也是 可是HXD3C不是限速120么 这车排点均速已经到125了

石太偷里程，你看时刻表，石太间哪种普速快

baggiop

nj13w 发表于 2013-5-26 23:06
石太偷里程，你看时刻表，石太间哪种普速快

这个“偷”字用的真心妙。

baggiop

和谐5-0001 发表于 2013-5-26 06:38
你歇歇吧啊，特164就停无锡，苏州、常州都没份，常州地位下降比你无锡结棍多了。

随便讲讲哦，常州啥晨光可以帮无锡搭脉啊。
想想当年的T103/4、T109/0、Z1/2、T163/4、Z91/2，好像有段时间所有DW都有停，还有沪宁城际，从T到G都有只停无锡一站的。
现在你看看，除了已经换成国产货的拉萨车以外，统统“阵亡”了。而且，出现Z95/6这种沪宁直达的就算了，竟然还有D305/6这种三兄弟中独缺“中间人”的。

zkf

nj13w 发表于 2013-5-26 23:06
石太偷里程，你看时刻表，石太间哪种普速快

懂了 跟浙赣线一样

苏州kinn

某无锡人看不起我小苏州崛起？来自: iPhone客户端

和谐5-0001

苏州kinn 发表于 2013-5-27 14:15
某无锡人看不起我小苏州崛起？

你就别在这儿妄自菲薄了，苏锡常三市谁不知道苏州是老大，一直是这样。无锡是新秀。常州只能算中规中矩，跟无锡比往好里说是各有千秋，往坏里说是稍有不如。

和谐5-0001

baggiop 发表于 2013-5-26 23:46
随便讲讲哦，常州啥晨光可以帮无锡搭脉啊。
想想当年的T103/4、T109/0、Z1/2、T163/4、Z91/2， ...

没关系，你直说好了，苏锡常相互竞争是有，但打是打不起来的。一条沪宁线上，上海、南京是哥哥，苏锡常镇是弟弟，这几个城市要是还有地域矛盾就让外省市的笑话了。

浦巴杨高

南京轮不上哥哥吧，你看苏锡常哪个看得上南京的，除了ZZ、教育地位以外，苏锡都遥遥领先南京，更别说被相提并论的上海是否有意见了

上局蚌站

5次真该换了！是我见过的较为残破的25K。因下班时间吻合，莲花桥上5次出站屡屡碰到。

baggiop

和谐5-0001 发表于 2013-5-27 14:43
没关系，你直说好了，苏锡常相互竞争是有，但打是打不起来的。一条沪宁线上，上海、南京是哥哥，苏锡常镇 ...

苏锡常啥时候会打架啊，关系不要特好啊。

就像ls某兄弟讲的，南京么，实际情况下也就带领下镇江以西北了，常州么感觉是“左右互搏”中偏向沪一点。

baggiop

苏州kinn 发表于 2013-5-27 14:15
某无锡人看不起我小苏州崛起？

苏大水人，咱哪敢看不起啊。

和谐5-0001

baggiop 发表于 2013-5-27 17:01
苏锡常啥时候会打架啊，关系不要特好啊。

就像ls某兄弟讲的，南京么，实际情况下也就带领下镇 ...

相当准确

baggiop

和谐5-0001 发表于 2013-5-27 17:11
相当准确

再乱添点，苏州么作为省内“老大”，一直特立独行跑在前头，夸张点讲甚至有跟隔壁老大哥“别苗头”的意思，虽然不是一个体量的。

至于无锡么，貌似一直是老大哥的小跟班，“小上海”的称呼或许也有点关系吧，不过近年来，从方方面面上感觉渐渐疏远了，或许跟老大哥自身在变化也相关。

youngl

和谐5-0001 发表于 2013-5-27 14:34
你就别在这儿妄自菲薄了，苏锡常三市谁不知道苏州是老大，一直是这样。无锡是新秀。常州只能算中规中矩， ...

最早无锡比苏州强，看看车牌号排序就知道，后来因为苏州靠近上海，引进外资优势更大所以发展起来了！

miracle913

上局蚌站 发表于 2013-5-27 16:54
5次真该换了！是我见过的较为残破的25K。因下班时间吻合，莲花桥上5次出站屡屡碰到。

这三趟25T都是新增特快，并非T5和T61车底升级......

烟华浮云

呵呵，期待沪呼特快，更期待新型25T车底~~

broodwar

1: 乌鲁木齐到济南图定快速，车次为K1338/5，K1336/7，经兰新线、干武线、太中线、石太客专、石德线、京沪线运行。     
    2：K878/5，K876/7烟台南京延长到九江间运行，延长部分经宁芜、芜铜、铜九线运行，原车底与K1281互换。   
    3：北京烟台暑运临客一对，车次为K2085/6，两组DC600V 机供车底，济南机务段机车担当全程机车牵引。
    4: 青岛杭州东（上局）,济南西宁波东（济局）动车两对, 济南局司机和上海局司机在南京南轮乘。
    5: 武汉青岛（武局），济南西长沙南（济局）动车两对,济南局/上海局/武汉局司机在徐州东/合肥站进行轮乘。
    6：深圳青岛暑运临客，车次为K2020/17,K2018/19.经广深线、京九线、青阜线、符夹线、陇海线、胶新线、胶济铁路线运行。
    7：沈阳局担当的沈阳北--上海间的K78/7，K518/7，K58/7的三对机车交路，协调运输部门，有条件的在济南断开，北京烟台K285/6次现行全程有济南机务段HXD3C型机车担当，济南东至北京间由北京局担当乘务员，考虑北京局担当济南仅此一对，建议交济南局担当。      
    8: 成都济南暑运临客：车次为L256/6，L258/5。经遂成、达成、达万、宜万、焦柳、宁西、淮南水蚌线、京沪线运行。
    9: 沈阳局申请通化青岛改线到烟台，未获济局通过。
   10：北京南到青岛暑运临客：车次为D2591/2
   11：西安到日照暑运临客：车次为1918/5，1916/7 日照杭州继续暑运临客。
   

   下面部分列车通过济南局地盘：
   1：Z9/10北京到宁波东直达特快缩短至北京到杭州间运行。
   2：K1124/1，K1122/3 哈尔滨至广州东列车延长至海口间运行。南昌海口安排吸污
   3：太原深圳西K730/1，K732/29延长至广州东间运行。改为25GDC600V机供集便车底。   
   4：呼和浩特上海 T267/70,T268/69 25T特快一对，呼和浩特局担当，经集包、包西、太中线、石太客运专线、石德京沪线运行。机车交路：呼和浩特至石家庄北间由北京局HXD3C型机车担当，最高运行速度120km/h,呼和、太原和北京局机车乘务员分别在榆林、太原实行跨局轮乘。石家庄北至上海间由上海局SS9型机车担当，最高运行速度160km/h.北京局和上海局机车乘务员在徐州实行跨局轮乘。同时上海—太原Z96/7.Z98/5次现行机车交路由上海局SS9型机车全程担当，调整为上海至石家庄北有上海局SS9型机车担当，上海和北京局机车乘务员在徐州跨局轮乘。石家庄北至太原有北京局HXD3C型机车和人员担当。
   5：温州石家庄北普通图定一对，车次为K1396/7，K1398/5。经金温线、沪昆线、宣杭线、淮南线、阜淮线、京九线、石德线运行。