【排图】包头—上海

lovetrains · 发表于 2013-5-23 15:28:19

本帖最后由 lovetrains 于 2013-5-23 15:43 编辑

呼包地区往来沪宁地区的高等级列车，改变呼局无终到上海列车的现状，缓解热门线路客流压力。比照夕发朝至模式开行，使用原京沪直特车次，由包客包头车间值乘，打造精品列车。
使用2组新造DC600V25T车体开行，编组内容为：1XL,3YZ,1CA,2RW,11YW（含1宿），计18辆。HXD型高速客运机车牵引，可在北京地区换挂或单机直达上海。

cvr · 发表于 2013-5-23 15:32:13

不要闹了，25T在京张线个人感觉有点浪费呀。

vinie · 发表于 2013-5-23 15:54:50

这一路停的，怎么好意思叫Z，叫T得了！

cputank · 发表于 2013-5-23 17:36:39

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烧鸡站 · 发表于 2013-5-23 18:35:40

想快北京转G是最理想方案

gddksyin · 发表于 2013-5-23 21:06:50

两组车底？

FreeSpirit · 发表于 2013-5-23 21:18:26

这么拍很可能回包头会始发晚点

DF110439 · 发表于 2013-5-23 21:43:02

雪翼啸鹰 · 发表于 2013-5-23 23:17:49

别糟踏Z13这个称号

optozhou · 发表于 2013-5-24 08:51:48

是yy吧？

lovetrains · 发表于 2013-5-24 09:22:33

FreeSpirit 发表于 2013-5-23 21:18
这么拍很可能回包头会始发晚点

是啊，为了节省一组车底，折返时间是排的紧了点，不过比现在的T282还是好些。感谢点评

lovetrains · 发表于 2013-5-24 09:29:58

各位大佬，对Z的观点是时候该改变了。宁波东到武昌的Z，1100多公里停7站，包沪车2100多公里停10站，很过分么？全程只有京张段190公里非提速区段，不算糟蹋Z的称号吧？
Z字头一站直达时代一去不复返，两端增加覆盖面，中段大幅甩站，会是未来主流。当前对Z来说要紧的是扩充队伍，否则这个称号可能岌岌可危了。

上局扬州站 · 发表于 2013-5-24 09:31:31

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上局扬州站 · 发表于 2013-5-24 09:34:26

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上局扬州站 · 发表于 2013-5-24 09:35:21

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zkf · 发表于 2013-5-24 09:40:58

lovetrains 发表于 2013-5-24 09:29
各位大佬，对Z的观点是时候该改变了。宁波东到武昌的Z，1100多公里停7站，包沪车2100多公里停10站，很过分么 ...

Z的要求是两头停站建议把徐州站办客去掉然后就是犯不着包头停两站……

yongbeyond · 发表于 2013-5-24 10:09:22

要知道现在包杭T是以前包头-常州的车延伸的，现在包沪跨越常州，包杭改线不过常州，可能吗？当然常州现在地位确实也不能算太突出，但总有点延续吧。

gddksyin · 发表于 2013-5-24 10:19:50

zkf 发表于 2013-5-24 09:40
Z的要求是两头停站建议把徐州站办客去掉然后就是犯不着包头停两站……

估计楼主考虑这个时间到徐州已经早晨了，可以办客，反正徐州是个交路站，不换机车也得换司机

烧鸡站 · 发表于 2013-5-24 10:48:12

上局扬州站发表于 2013-5-24 09:31
也不是很快，北京市里中转二小时吧，早上包头出发，上海已是夜间，还不如飞了吗

我三次都是呼市晚上上车天亮到北京。中午就能到上海。

上局扬州站 · 发表于 2013-5-24 11:08:58

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