中央新疆工作座谈会召开以来，热火朝天的铁路项目建设场面屡见不鲜，哈密正从单向的新疆东部门户嬗变为东联、西出、南通、北拓的枢纽，依托富集的资源优势和区位优势，把哈密建成新疆新的区域增长极和东联西出、西来东去，疆煤东运、疆电东送、疆气东输，东西双向开放的重要枢纽和现代化的商品物流集散地。
穿越哈密全境的新疆第一条高速铁路―兰新铁路第二双线，经过三年建设进程逐渐推进，累计完成投资超过260亿元，完成工程总量70%以上，预计今年9月全线正式铺轨。近日，在距哈密70公里处的盐泉北车站首个无砟道岔实现了成功浇筑。
中铁一局兰新二线项目经理部五工区总工程师郑乃刚说，我们要求在8月底全部完成69组无渣道岔施工，因为每个月下来也就是20组左右，这也是在我们原先施工过程中极其罕见的，所以接下来我们也会充分利用我们的资源，共享设备，争取9月1号之前完成所有道岔施工，确保铺轨顺利向前推进。
无砟轨道最为新疆首次使用铁路建设技术，无砟轨道道岔的施工对精度有极高的要求，对现场的温度和风力也都有严格的要求。郑乃刚说，哈密这个地区夏季白天温度一般都超过35度以上，所以说一般我们在选择混凝土一般都选择在晚上或者是阴天进行。像凌晨2点气温也就是在十二三四度左右，这个温度对打混凝土来说是比较适合的，这样打的话对混凝土的质量来说一个是在保证他强度的前提下，减少他一些裂纹的产生。
截至目前，兰新铁路第二双线新疆段路基、涵洞工程已经全部完成，桥梁工程完成，架设完成设计的96％，无砟轨道支撑层完成446双线公里，占设计的77.3%；无砟轨道道床板完成161.7双线公里。
工人师傅正在开挖的长65米，宽40米的箱型桥，也是兰新二线通入哈密枢纽的起点，这个桥完工完工以后将成为哈密城市道路重要的南北通道。新建箱型桥位于哈密市融合路，设计为17米加17米加16米的连续性浇筑孔桥。
哈密枢纽引入工程土建项目部二工区现场负责人孙艳波说，这也是东大门引入哈密枢纽的重要的一个节点，它的早期完成对哈密枢纽的提早完成用重要意义，所以说它的工期在7月30日必须完成。我们现在加班加点的施工。等基础开挖完了以后基本上在本月的25号以后，等到6月10号以前把基础混凝土要打出来，6月10号到6月30号我们要把底板打出来，7月底把这个箱型桥主体混凝土要浇筑出来。
作为兰新第二双线重点配套工程―哈密枢纽改造项目，于去年11月开工，全长9.4公里，总造价8.1亿元，从4月起全面进入站场建设阶段，目前各项工程进展顺利，其中土建工程已完成80%以上，在哈密车站2公里处，工程附属工程也开始全面展开。
中央新疆工作座谈会召开以来，哈密成为铁路建设的“宠儿”。 我国最长高速铁路―兰新第二双线2014年建成投运；哈（密）罗（布泊）铁路由哈密引出，储量多达5亿吨的钾盐将通过高效低价的铁路通道发往全国各地；修建的哈（密）将（军庙）铁路，哈（密）额（济纳）铁路也将哈密作为起点。
兰新线东西两线、兰新二线东西两线、哈罗铁路、哈将铁路、哈额铁路，7条铁路线呈散射状自哈密地区向外辐射开来，随着哈密地区周边铁路线路的陆续贯通，该地区将有望成为我国最大的战略物资的转运基地之一，来哈密将告别传统的瓶颈形象，以新疆路网中心的崭新面孔出现在世人面前。
来源：新华网 |
发表于 2013-5-22 23:09:24