国家铁路局取消一批审批事项，大部分是计划经济遗留下的祸害

侏罗纪蚊子

1.取消开行客货直通列车、办理军事运输和特殊货物运输审批。

2.取消企业自备车辆参加铁路运输审批。

3.取消企业铁路专用线与国铁接轨审批。

4.取消设置或拓宽铁路道口人行过道审批。

5.取消铁路超限超长超重集重承运人资质许可。

6.取消铁路工业产品制造特许证核发。

7.取消铁路运输管理信息系统认定。

8.取消铁道计算机联锁设备制造特许证核发。

9.取消铁路货物装载加固方案审批。

10.取消铁路计算机信息系统安全保护措施审批。

11.取消铁路工程及设备报废审批。

12.取消铁路日常清产核资项目审批。

13.取消印制铁路客货运输票据审批。

14.取消铁路基建大中型项目工程施工、监理、物资采购评标结果审批。

15.根据《国务院机构改革和职能转变方案》需要取消的其他职责。

侏罗纪蚊子

计划经济什么都tmd审批，把想干点事情的人捆得死死的，不想干事情的人在审批制下混日子游刃有余

wljh2211

zca01410

这些审批只是转到其他部门而已，是不可能取消滴

WSGC

想当年，盐的都要发票。都说是计划搞的鬼，我看其实是计划部门人的没脑子更贴切。

比如，人口增长了，你总得计划增长吧。

比如，需求增加了，你总得计划增长吧。

可是这帮孙子，吃人饭不做人事。只要它们自己吃饱喝足，就行了，不会管老百姓的需求的。

然后，就把毛病推在计划经济的制度上。

侏罗纪蚊子

WSGC 发表于 2013-5-15 18:03
想当年，盐的都要发票。都说是计划搞的鬼，我看其实是计划部门人的没脑子更贴切。

比如，人口增长了，你 ...

还是计划经济的问题，计划经济搞计划的人永远没有市场反应快。

比如现在出租车就是计划经济，很难打到。

如果用市场经济的办法就是：取消出租车管制，任何私家车有合法驾照和年检，就可以运营出租车，价格买卖双方讨价还价（也可以装个计价器，便于快速达成购买价格）。

在这样的情况下，打车一定不会困难的，因为当打车难的时候，出租车生意好，甚至可以涨价，那么供给方就会增加（利益驱动，有私家车的人想赚钱，原来他不出来跑，现在愿意跑了），从而缓解了打车难，供求趋于平衡。

当打车很容易的时候，很多司机抢一个乘客，而且由于竞争不得不降价的时候，出租车生意就不好了，一部分出租车就会退出市场，从而又保持了一个供求的平衡。

市场经济就是通过价格、盈利、亏损等因素，自动配置相关的资源进行流动。

而计划经济不是这样的，当出租车打车很难的时候，由于价格管制，不能上涨，负责控制出租车数量的人是看不到供求不平衡的信号，只有当矛盾过于突出，社会舆论发起谴责的时候，他们才会意识到有问题了，而此时不知有多少人已经遭过罪了。

接下来还有问题，计划者他又不知道该怎么解决问题，增加多少辆车合适？价格多少合适？鬼才知道...

但是市场经济是知道这些的，市场经济具有发现价格，发现供求均衡点的功能。

天才的数学家们建立了市场经济的数学模型，包括张维迎、茅于轼等，可惜他们不被理解，被大部分属于经济文盲的中国人骂成是卖国贼。

好在中央高层明白市场经济，所以才决定取消一大堆审批政策，尽可能推进市场化。

也许过不了几年，出租车也市场化了。

火车大亨

侏罗纪蚊子 发表于 2013-5-15 19:33
还是计划经济的问题，计划经济搞计划的人永远没有市场反应快。

比如现在出租车就是计划经济，很难打到 ...