（中华铁道网）中国铁路总公司成立以后，对高铁的建设将不会减小。截止2013高铁建成通车1万多公里，这是一件凝聚了无数铁路人心血和人民梦想的“艺术品”。铁路公司成立前，网上有不少人猜测，铁路发展会不会进入一个“停滞期”？
笔者看法是：1、铁路的建设依旧由国家来制定宏观上的政策；2、铁路总公司负责统筹协调下属各个局之间的联系，保障了铁路建设不会中断；3、近期，杭宁、沪通等线路相继开通或建设更加表明，虽然铁道部变身成铁路公司了，但它作为“国民大动脉”的实质并不会变，它也将继续承前启后为国家建设“添砖加瓦”。
其次，对于铁路总公司成立后，会不会变成私营企业从而伤害百姓利益这个问题，笔者观点：1、铁路道部2012年上半年税后亏损比较大，充分说明作为昔日的“铁老大”亟待改革，否则将阻碍自身发展的脚步；2、铁路总公司作为一个企业，通过加快融资后，资金链紧张的状况将得到有效缓解；3、铁路作为“国民之本”，采取的是融资方式，吸引民营企业投资，总体还是由国家控股，所以不会落入“私人之手”。
再者，铁路总公司并不会“肆意”抬高票价或者取消公益性车票，或者大规模削减员工数目。原因如下：1、铁路成立公司后，在票价制定方面依然需要与发改委商讨决定，并非是“想涨就涨”；2、铁路总公司成立，但对学生票、民工团体票这一类具有公益性的车票依旧由国家补贴的办法来实行，所以并不会取消；3、铁路总公司成立后，作为一个公司，对非公益性车票进行适当的“市场化”也是可以理解的，毕竟火车都提速到300公里，而车票的定价依然是十几年前的，这显然不符合逻辑；4、铁路公司虽然从数量上看是人数众多，但若是细分到基层来看，其实数目是刚好的，而且一旦裁员对社会就业也会造成“压力”，所以个人认为总公司并不会裁员，相反的应该会不断扩大。
综合以上观点，笔者认为：铁路的公司化带给我们的将会是一个服务性更强、能为广大民众带来实际利益、为国家发展竭尽全力的新兴国企。
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发表于 2013-5-12 00:04:30
