【本报讯】高铁走线经过的南昌站，10年前已打好桩准备在上盖兴建屋苑，但这些桩还未用得上，就因高铁工程而有逾200支需要拔除，为此白白浪费八、九亿元公帑；政府和港铁更被质疑向立法会和公众隐瞒此事。
高铁工程合约中，有一项「南昌物业地基移除及重置工程」，合约价值3.3亿元，是最早批出的合约之一。本报获得的高铁文件显示，这工程要拔除南昌站原先打下的其中200多支桩柱；工程更出现延误和大幅超支达1.6倍，是超支最严重的一份合约，现估计需耗8.6亿元。港铁预计本月底完成所有拔桩工程。有工程界人士透露，有三支桩因打斜了，无法拔出；有关方面现对这问题三缄其口，而这问题很可能导致负责钻挖隧道的承建商提出索偿。港铁内部文件更指出，拔桩工程的延误，将直接令美荔道至海庭道的高铁隧道挖掘工作延迟完成。该工程界人士指，问题反映出当初在验收南昌站时，九铁（后来与地铁合并成港铁）有疏忽；及后建高铁时，港铁的前期测量工作有不足，以及在工程技术筛选和监督方面不力。他又解释，移除桩柱的工程非常繁复，「以H-Piles（工字形钢桩）为例，要首先围住原本桩柱挖一个直径三米阔慨洞，挖到高铁隧道底部咁深，之后整断支桩，将上面一截吊走，底下部份就长埋高铁隧道下面」；南昌站要拔的桩以这种为主。
无提数量政府疑隐瞒另一种桩是钻孔灌注桩（Bored Piles），建造方法是在地下挖孔至石层深度，然后灌入石屎；「移桩就要用钻爆方面整番啲石屎出嚟，好花人力、物力、金钱」。政府当初向立法会申请拨款的文件，从无提及南昌站要大量拔桩一事。港铁知情人士透露，港铁已下令各人封口，禁止向外透露要拆除的桩柱数目，以免被批评浪费。港铁人员接受英国工程杂志《New Civil Engineer》今年1月号访问时，也只提到南昌要移除「旧海事建筑」的桩柱。当年支持高铁拨款的立法会工联会议员黄国健指，政府一直没有提过南昌站要拔桩事宜，「冇人知呢件事，政府应该出嚟做番个交代」。运输及房屋局回覆指，2009年11月已在提交立法会的补充文件中提及该工程，不存在隐瞒情况。查该份文件提到多个地点需移除有牴触的桩柱，但从无提及须移除的桩柱数量，难消除公众怀疑。港铁回应指，在建造过程中遇上比预计困难的情况十分普遍；现时南昌站的桩柱移除工程进展顺利，预计可于隧道钻挖机经过前完工。在2011年投得南昌站上盖物业发展项目的新鸿基地产，发言人指现时拔桩和重置地基的地盘，将兴建低层平台作商场、停车场等用途。根据标书，该地盘会在2015年才交回发展商。
新闻来源：苹果日报
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发表于 2013-5-8 02:51:48
