厦深铁路最新进展

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日前，厦深铁路大埔顶隧道顺利贯通。该隧道的贯通，标志着厦深铁路5标段隧道全部贯通。

　　大埔顶隧道位于广东省汕头市潮阳区，全长670米，变更后围岩情况为Ⅴ级315米、Ⅳ级124米、Ⅲ级38米、Ⅱ级193米，采取全断面开挖法及三台阶七步开挖法施工。

　　为确保大埔顶隧道顺利贯通，中国铁建十三局集团厦深铁路项目部超前谋划，派施工经验丰富的技术人员进驻现场，指导施工作业，抓安全、抓进度，促进掌子面开挖、支护、喷浆等衔接有序。

　　在大埔顶隧道掘进中，两支队伍在进口和出口同时施工，实行24小时轮班作业。

　　目前，建设者加紧施工，进行仰拱、衬砌及水沟电缆槽等作业。

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厦深铁路潮州段安装高铁接触网

　厦深铁路暂定于今年年底通车运营，目前各项建设工作正有条不紊地进行中。前天在厦深铁路潮州段施工现场，施工人员抓紧架设安装高铁电气化接触网。

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厦深铁路惠州南站6月铺轨

厦深铁路在今年年底全线通车后，厦门至惠州列车全程运行不到3小时。昨日，记者从厦深铁路惠州南站（惠阳淡水站）建设现场获悉，该站前广场和进站道路的征地拆迁工作将在今年5月底完成，6月将整体进行铺轨工程。

　　据了解，厦深铁路在广东省境内设置了11个站点，其中，惠州境内包括惠州南站和惠东站两个站点，而惠州南站则位于惠阳区淡水街道亚公顶森林公园山脚。目前，惠州南站正在着手建设的工程包括车站站房建筑，站台、雨棚、进出站旅客通道建筑，动力及照明、防雷接地、给排水及消防、设备监控、火灾自动报警、通风空调（电梯、中央空调甲供）工程。

　　对此，记者从现场了解到，目前厦深铁路惠州南站的站房、站台等设施正在紧张施工中，与之配套的站前广场、爱民东路等也将在近期动工建设，其中，站前广场和进站道路的征地拆迁工作计划在今年5月底完成，而进站道路计划在今年国庆节前做好路基和基本雏形，从而确保铁路在今年年底实现全线通车。

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厦深铁路汕头联络线将建 厦门到汕头只需2小时

规划
厦深铁路在潮汕地区的站点设在潮州沙溪镇，所以汕头人要坐厦深高铁必须要去潮州，而从厦门到汕头也只能先到潮州然后再转车。而厦深铁路汕头联络线建成之后，汕头客运站将成为始发站和终到站，这样可以从厦门直接乘动车到汕头，乘客也可以从汕头乘车直达厦门、深圳、广州等城市。
据广东省媒体报道，厦深铁路进汕头联络线已被广东省政府列为2013年开工项目。记者从有关部门了解到，该项目总工期两年半，建成后汕头火车客站将作为始发终到站，从厦门直达汕头只要2小时左右，乘客从这里乘车也可直达厦门、深圳、广州等城市。
根据汕头市交通局官网公布的内容，厦深铁路汕头联络线工程范围从广梅汕铁路龙湖南至汕头站段增建第二线及厦深铁路与广梅汕铁路汕头方向联络线。工程主要内容为自龙湖南出站后沿既有线增建第二线至汕头站，增建第二线22.9公里，既有线改造22.9公里；自厦深铁路潮汕站至广梅汕铁路龙湖南站按方向别新建上、下行联络线11.8公里；自厦深铁路区间韩江特大桥至广梅汕铁路龙湖南站按方向别新建上、下行联络线9.7公里。
简单来说，就是将会在原广梅汕铁路经潮州市潮安县龙湖镇路段，新设一个龙湖南站。届时，两条新建联络线分别连接厦深铁路潮汕站、韩江特大桥，即分别往深圳、厦门方向，长为11.8公里、9.7公里的双向联络线。另外，将再对龙湖南站通往广梅汕铁路汕头站的22.9公里铁路路段进行改造和增建。
根据《改建铁路广梅汕线龙湖南至汕头段增建二线及厦深联络线工程环境影响报告书》的内容显示，改造、增建的龙湖南至汕头段沿线共设车站4个。新增龙湖南站，改建潮安、汕头北、汕头站。其中，龙湖南为越行站，潮安为中间站，汕头北为区段站，汕头为客运站。
按照规划，在建中的厦深铁路潮汕站设在潮州市境内的沙溪镇，汕头市民要搭乘厦深高铁必须要到潮州。而厦深铁路汕头联络线建成之后，汕头客运站将可以作为始发和终到站，从厦门可以直接乘动车到汕头，乘客从这里乘车也可直达厦门、深圳、广州等城市。
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厦深铁路惠深段预计6月1日铺轨
随着厦深铁路跨水官高速公路大桥钢桁梁顺利落在桥墩上,至此,厦深铁路联络线桥梁下部工程的施工已经接近尾声,为如期进行长轨铺设奠定了基础。
据介绍,厦深铁路联络线桥梁工程全长2.6公里,共有7座桥梁,其中有两座桥梁横跨水官高速公路,均位于深圳市平湖镇。此前已经顺利施工完上行的L2线,本次施工的为下行的L1线。水官高速西起布吉镇,路面宽48.5米,是国内目前唯一双向12车道高速公路(含应急车道),交通流量达日均14.2万车次,高峰时达到20万辆。
现场技术主管郑伟告诉记者，为确保80米长、自重达851吨的钢桁梁的拼装和逐节拖拉顺利进行，项目部搭建了600多平方米防护平台，保证桥上施工稳步推行，桥下车辆运行自如。
随着平湖南下行货车联络线(L1)架通后,厦深铁路300公里长的惠深段所需的500米长轨将全部通过该线运往惠州南站、惠州东站、深圳东站等工点,目前存轨已达280公里,计划于6月1日启动惠深段铺轨。

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厦深铁路惠深段预计6月1日铺轨

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厦深铁路惠东站室内安装8月底完成

　昨日上午，市政府党组副书记、副市长王胜带队前往惠阳区和惠东县，就厦深铁路惠州南站、惠东站站前配套设施建设情况进行调研。

　　王胜一行实地察看了两个车站的站房和站场建设情况，详细了解了项目的进展情况，并就项目在推进过程中遇到的问题进行现场办公。王胜提出，要制定时间表，分解任务，倒排工期，加强配合，确保按时完成各项任务。

　　据悉，厦深铁路项目在我市境内长度为56公里，设有惠东站（站点设在惠东县稔山镇）和惠州南站（站点设在惠阳区淡水街道）两个车站。爱民东路是惠州南站连接淡水城区的交通通道，该道路的环评、立项、招投标等前期工作已完成，预计10月1日前基本建成道路雏形。惠州南站站前广场目前正在进行征地拆迁工作，预计10月1日前基本建成广场雏形。惠东站旅客进、出站地道主洞身施工已完成100%，车站室内安装部分计划8月底完成，室外安装部分计划9月10日前完成。

虹桥路站

上海虹桥-深圳北可以开动车了，不过要8小时吧？

leeze

虹桥路站 发表于 2013-5-7 16:56
上海虹桥-深圳北可以开动车了，不过要8小时吧？

目前上海到厦门都要超过8小时了，到深圳至少要10小时以上。

caobing

虹桥路站 发表于 2013-5-7 16:56
上海虹桥-深圳北可以开动车了，不过要8小时吧？

光宁波东-深圳北里程就有1300公里了，这一段按照目前200时速来跑至少得7.5小时左右，上海虹桥-宁波东即便开行G车也得1.5小时吧，这样即便大站停全程也得9小时而且是要用G车来跑，但估计实际运营起来基本都用D车，一般都是10小时+