孟宝线、焦柳线、陇海线调图消息

郑局郑段SS9G

为配合孟宝线电气化开通运营，总公司组织编制了孟宝、焦柳、陇海等线列车运行图，定于2013年5月21日零时起实施，有关事项通知如下：
  
一、调整运行径路旅客列车
  
1．改经由孟宝线运行列车  
(1) 恩施～北京西K50/49次在平顶山西～郑州间改经孟宝、京广线运行，取消郑州调向，增加平顶山西、漯河调向，京开机次编组和顺序不变。
(2) 郑州～成都东K745/6次在郑州～平顶山西间改经孟宝、京广线运行，增加平顶山西、孟庙调向。列车编组内容不变，郑州开机次车厢顺号19～1。
(3) 南阳～北京西K184/3次，平顶山西～郑州间经由孟宝、京广线运行，增加平顶山西、孟庙调向。
(4) 西安～广州K84/1 K82/3次，在洛阳～漯河间改经焦柳、孟宝线运行。
(5) 兰州～汉口K862/3 K864/1次，在洛阳～漯河间改经焦柳、孟宝线运行。
(6) 南阳～新乡K7952/1次，平顶山西～郑州间经由孟宝、京广线运行，郑州局担当，车次改为K1952/1次，取消郑州调向，增加平顶山西、孟庙调向。列车编组：新开机次YZ1(106广)，YA5(110)，YZ1(106办)，YZ5(110)，车辆顺序号1～12。

路人嘉

郑洛城际可能从此退出历史了。

ziweiran_9822a4

明显减少陇海线的车辆。

焦作始发进京车

K184走孟宝线，漯河-北京西肯定又要被踩。本来这趟车的正点率就不是很好，为了照顾平顶山的客流，只好做出这样的牺牲了。希望K590和K270不要改线，焦作往北京方向的列车太少了。

king_du

为什么不肯从漯河南部引出联络线？调向对运力影响很大。

焦作始发进京车

K183/4、K1951/2、K49/50、K81/2次的新时刻华铁在线已经贴出来了，可是兰州-汉口的K862次时刻还没有，汉口-兰州K864次时刻却有，12306上也没有5月21日K862次的列车时刻，不知道是为什么，或许是网站更新的问题吧？K183/4次列车孟庙换向不进漯河，一定程度上会影响客流。

ziweiran_9822a4

在107km内连续二次转向，武局为漯阜训练电气司机？7.1拭目以待。

郑局郑段SS9G

孟宝线目前仍为单线，一下子增加这么多车，是否会影响列车运行时间？

焦作始发进京车

应该会有所影响，2010年4月3日我坐K240从洛阳到信阳，平顶山西-漯河区间临时停车三次，速度还没有机动三轮车快，107公里的路程跑了两个多小时，光在平顶山东站就停了半个多小时。

overeal

hsl8341 发表于 2013-5-8 12:45
南阳～新乡K7952/1次，平顶山西～郑州间经由孟宝、京广线运行，郑州局担当，车次改为K1952/1次

这算弹的什么琴？这车本来就跟陇海线没啥关系，焦柳线上跑得好好的，跑到京广线上还不被踩死。

cgs

郑州～成都东K745/6次最好走汉宜。

charles2013

西安～广州K84/1 K82/3次21号之后就不再停靠郑州了吗？12306网站上查不到21号之后的信息喔。

焦作始发进京车

现在12306上只能显示部分5·21调图后的信息，我前两天上去查了也没有。西安-广州改线后，肯定就不再停靠郑州了。不过这样一改线，西安-宝丰段就和K646/7次重合。这次调图，平顶山是最大的赢家。K863/4次平西不停，K183/4次孟庙换挂技停，平顶山一下子就又多了一趟去广州和西安的车，第一次有了开往兰州的车。可怜的焦作站，什么时候也能像平顶山一样，开通去上海和广州的车呢？开来只有等着北太焦复线电气化改造完成，太原-上海和广州东的列车改线了。既然平顶山有西安-广州车了，太原-广州东能否改线呢？哪怕和现在的太原-厦门车的走向一样也行啊！

独孤雨

overeal 发表于 2013-5-9 12:46
这算弹的什么琴？这车本来就跟陇海线没啥关系，焦柳线上跑得好好的，跑到京广线上还不被踩死。

这车交路京广-陇海-焦柳，怎么跟陇海线没有关系？！

acmsf

ziweiran_9822a4 发表于 2013-5-8 14:01
在107km内连续二次转向，武局为漯阜训练电气司机？7.1拭目以待。

交路变化情况如下（黑字为原交路，红字为变更后交路）：
一、孟宝线原有客车：
1.K261/2、K909/910、K1211/2、K279/280 四对客车郑州-漯河-平顶山西-襄阳交路：
郑局郑段SS8/HXD3C机车及司机负责郑州-漯河-平顶山东交路，并由郑州司机完成在漯河的换向，武局襄段DF4D/DF11G机车及司机负责平顶山东-平顶山西-襄阳交路，并由襄阳司机完成平顶山西换向；
武局襄段机车负责全程交路，郑局郑段与武局襄段司机在平顶山西站实行跨局轮乘，其中漯河站换向由郑段司机负责，平顶山西站换向正好是跨局轮乘接班，估计是摘挂后交班，然后再挂车；
2.K791/2、K239/240 武昌-洛阳交路：
武局江段HXD3机车及武局南段司机负责武昌-平顶山东交路，郑局洛段DF4B及司机（宝丰）负责平顶山东-平顶山西交路，郑局郑段HXD3机车及司机负责平顶山西-洛阳交路；
武局江段机车及武局南段司机负责武昌-平顶山西交路，郑局郑段机车及司机负责平顶山西-洛阳交路；
3.K751、K462 信阳-平顶山交路：
上局合段DF4D及武局江段信阳车间司机负责全程交路；
变化情况还不得而知；
二、改线客车：
1.K1951/2（原K7951/2）、K183/4 郑州/新乡-南阳交路：
郑局郑段机车及司机负责全程交路，路径郑州/新乡（K183/4目前走郑州西北环线不进郑州站）-关林-南阳；
郑局郑段机车及司机负责全程交路，路径郑州-孟庙-平顶山西-南阳，郑局司机完成孟庙与平顶山西换向，孟庙车站不办客；
2.K49/50、K745/6 郑州-襄阳交路；
武局襄段机车及司机负责全程交路，路径郑州-关林-襄阳：
武局襄段机车负责全程交路，路径郑州-漯河（孟庙）-平顶山西-襄阳，郑局郑段与武局襄段司机在平顶山西站实行跨局轮乘，其中漯河（K49/50，办客）与孟庙（K745/6，不办客）站换向由郑段司机负责，平顶山西站换向正好是跨局轮乘接班，估计是摘挂后交班，然后再挂车；
3.K863/2/4/1 兰州-汉口交路：
兰局兰段机车负责全程交路，兰局兰段、西局西段、郑局郑段司机分别在西安、郑州站实行跨局轮乘；
兰局兰段机车负责全程交路，兰局兰段、西局西段、郑局郑段、武局南段司机分别在西安、洛阳、平顶山西实行跨局轮乘；
4.K84/1/2/3 西安-武昌交路：
西局西段机车负责全程交路，西局西段、郑局郑段司机在郑州站实行跨局轮乘；
西局西段机车负责全程交路，西局西段、郑局郑段、武局南段司机分别在洛阳、平顶山西实行跨局轮乘；

由此看出，交路调整基本上是沿用过去的老交路并进行适当调整，和武局培训司机一点关系都没有。其中郑州-漯河-平顶山西-襄阳交路以前就是郑州DF11跑到平顶山西换襄阳的DF4D，后来因为开机供车改为襄阳DF11G全程，两段司机在平顶山西轮乘，再后来DF11G运用紧张，才改为现在的样子，这次调整后，不过又是改回原样而已。

acmsf

overeal 发表于 2013-5-9 12:46
这算弹的什么琴？这车本来就跟陇海线没啥关系，焦柳线上跑得好好的，跑到京广线上还不被踩死。

难道郑州-关林之间是飞过去的？不走陇海怎么从郑州直接到焦柳线？

acmsf

焦作始发进京车 发表于 2013-5-10 08:52
现在12306上只能显示部分5·21调图后的信息，我前两天上去查了也没有。西安-广州改线后，肯定就不再停靠郑州 ...

更想让K206改回来，K205/6原来走孟宝的时候因为全程五次调向成为全路之最，后来此车换成机供车，五次调向=五次关空调，于是就改走焦柳陇海了，这次也没改回来。

当年的1514和K206相继改线后，平顶山没有了开往徐州和山东方向的车。

郑局郑段SS9G

建议将K283/4改走襄阳-平顶山西-平顶山-漯河-郑州-商丘-徐州这条线路

西峡站

孟宝线增加了不少车,宝丰站工作任务加大了.