南昆铁路上的“拆弹部队”

chineseboyx

图为“拆弹部队”在峭壁上“排雷”。梅美摄

　　中新网昆明5月3日电 (王艳龙 梅美)“一、二、嘿哟！……”整齐的号子在山间响起，危石下6根橇棍分别从不同方位向同一目标聚力，随着凿岩机发出的轰鸣声，巨大的危石被碎成了小块的石粒。 2日清晨，昆明铁路局昆明工务段罗平桥路车间搜山扫石工队队员急速整理行装，来到南昆铁路容易产生落石路段，清除云南出省运输大动脉沿线的“地雷”。
　　经过近一个小时的跋涉，搜山扫石工队来到了南昆线651公里加490米处，开始一天的搜寻排除沿线“地雷”工作。由于长期跟危石“打交道”，搜山扫石工队被形象的称为南昆铁路上的“拆弹部队”。
　　“杜建辉，把昨天检查过的边坡再检查一遍，这儿的危石交给我。”到了现场，昆明工务段罗平桥路车间搜山扫石工队工长周林苍做了简单分工，大家就开始忙碌起来。
　　周林苍说，他们今天的主要任务是南昆铁路651公里加490米到600米处碎石边坡风化剥落和前面一个危石高发区段排危。由于这两天有下雨，“拆弹部队”必须仔细反复检查，确保所有存在隐患的危石被排除。
　　“沿线山石林立，树密草杂，随着风雨侵蚀，石块松动，容易脱落，随时可能危及行车安全。”周林苍告诉记者，南昆铁路属于典型的喀斯特地貌，沿线密集危石群区虽然已经设各种主被动防护网，但每到汛期，还是滚石频发，他们不得不加强巡护。
　　南昆铁路东起南宁，西至昆明，北接红果，全长898公里，是云南主要的出省铁路大通道。该线从北部湾海滨爬上云贵高原，相对高差达2000多米，沿线溶岩、断层、坍塌、滑坡、泥石流、膨胀土、强地震区遍布，其中，昆明铁路局管辖段共有危石群72处，其中I级危险处所10处。
　　“你看，昨天下了雨，土都松了，这个石头已经开始晃荡，很危险，必须马上清理。”周林苍一边拿起撬棍与大家排危，一边告诉记者，“在雨水冲刷下，本来安全的地点很可能一夜之间冒出‘地雷’来”。随着雨季的到来，他们必须不断重复地检查，才能防患于未然。
　　搜山扫石工队自3月1日成立至今，共整治重点危石清理危石198.3m3，支砌53.6m3，安装主动网防护1121.5㎡，嵌补1872.5㎡。(完)
来源：中国新闻网

SANFILL