奇怪的票价

mcyanglee

近日发现，普通K/T车安阳至北京区间有如下现象：
安阳-邯郸 11元；邯郸-石家庄 24.5元；安阳-石家庄 37.5元；37.5>11+24.5；即购买区间车比全程车便宜2元，貌似不太合逻辑。
同样，安阳-石家庄 37.5元；石家庄-北京 43.5元；安阳-北京 72元；37.5+43.5=82元；82-72=10元。短短500公里，区间车居然比全程车便宜了10元，相当于票价的14%。这个貌似也有点忒多了吧？？
求高人解释一下？？？？

rex819

60+161=221 分段都在里程内 合计里程就跨了下一个区间 这就是渐远票价的临界效应
到北京的那个你分析的不对 是贵10块

WSGC

这个还有：杭州到嘉兴，16元，嘉兴到上海16元，杭州到上海33元。

北京老鼠

说个与铁路无关的票价奇葩，北京919公交车，市区德胜门/马甸到八达岭12元，划卡4.8，而要是上车买西三旗的票是2元，划卡8毛，到西三旗后跟票员说，我不下车了，去八达岭，补一张三旗-八达岭是8元，划卡3.2，里外里分段买票便宜2元，划卡便宜8毛，差价比例在17%了。我曾经跟狗咬狗票员探讨过这个问题，他们坦诚您要就这么干，这钱就省了。

焦作始发进京车

原来1554次和2504次没换空调的时候，焦作-新乡5.5元，新乡-郑州5.5元，焦作-郑州12元，比分段买贵1元。换成空调之后，焦作-新乡10.5元，新乡-郑州10.5元，焦作-郑州20.5元，比分段买便宜5角钱。焦作站晚上三趟进京车从月山买到焦作，都是8元。但是从焦作买到北京西和月山买到北京西，都是93元。据业内人士讲，新乡-焦作区间执行的是新乡-月山区间的票价，买到焦作是买亏了。毕竟新乡-焦作63公里，新乡-月山79公里，票价都是按60-80公里的档执行的。

安阳西站

区间票价和递远递减效应综合的结果。

晋A

原因以前讨论过

farmer

问题出在加快费身上...

farmer

北京老鼠 发表于 2013-4-30 21:23
说个与铁路无关的票价奇葩，北京919公交车，市区德胜门/马甸到八达岭12元，划卡4.8，而要是上车买西三旗的票 ...

其实这个在北京不是什么不常见的事情。原来北京公交的规矩，3**-6**的线路12公里1元，然后5公里0.5元进价。当持币买票的时候，就很可能会出现坐23公里的车，票价是2.5元，但是能分段买的话，就是2元。能够节省20%。。

北京老鼠

farmer 发表于 2013-5-2 23:26
其实这个在北京不是什么不常见的事情。原来北京公交的规矩，3**-6**的线路12公里1元，然后5公里0.5元进价 ...

是的，实际上现在很多车仍旧是这样的规矩。只不过狗咬狗这个更突出一些，而且表现得比较极端。

独孤雨

安阳-邯郸里程60，计价里程55
邯郸-石家庄里程161，计价里程165
安阳-石家庄里程221，计价里程230
虽然实际安阳到石家庄的实际里程221等于安阳-邯郸实际里程加上邯郸-石家庄里程
但，计价里程230>55+165=220

中国东方红

铁路客票价格不是全程票价不是几个区间票价的简单相加。
铁路客运运价按照不同的运距执行不同的单位运价，运距越长单价越低。这就是所谓“递远递减制”。因此简单地把区段票价加起来肯定会，甚至远远大于全程票价。

北京老鼠

上局扬州站 发表于 2013-5-13 16:32
你应该不是做公交的人吧，出门有车，怎么会研究这个，爱好哟

这话说的，我咋个不坐公交呢，我在北京时狗咬狗每周要坐若干次咧~~~

百年阳泉站

还有一点，运行里程超过200公里的车票加收1元车站空调费，而如果运行里程在200公里及以下的不收车站空调费。

东营公交126路

百年阳泉站 发表于 2013-5-13 20:57
还有一点，运行里程超过200公里的车票加收1元车站空调费，而如果运行里程在200公里及以下的不收车站空调费。 ...

说的不准。我记得软席好像不收