在西宁机务段运用车间，有一支响当当的机车乘务员队伍――高原客车队，上至段领导下至运用车间的职工都会竖起大拇指夸上一句：“这个车队就是‘牛’！”，笔者闻讯而至，在车间学习室和车间主任田敬杉、书记李永才等一行人聊了起来。 田敬杉说，东至兰州217公里，西至格尔木831公里，车队担负着进出青藏高原的旅客列车牵引任务。这个车队很有特点，其中，“金牌司机”占的比例高；另一点就是机车乘务员素质普偏高人一头。
客车队的前身是西宁机务段运用车间第二指导组，和西宁机务段是同时组建的。铁打的营盘，流水的兵，从包乘制到轮乘制，从短交路到长交路，客车队的人员是换了一茬又一茬，可是安全正点、平稳操纵的车队理念一直没变过。车队已安全行驶了3亿多公里，可绕地球7300多圈。2005年随着生产力布局的调整，车间为保旅客列车的绝对安全，强强联手，抽调乘务员中的精英，正式成立了客车队。
随着铁路的不断发展，一些思想素质高，驾驶水平高的机车乘务员脱颖而出，尤其在客车队中，这个比例就更高了，车队现有职工68人，金牌司机就多达16人。
为切实做到优中选优，西宁机务段一方面将平稳操纵办法、安全规章、特行办法、应急故障处理及相关安全措施等内容作为每名乘务员必知必会的考试内容，确保每人都是行车中的行家里手。另一方面，他们将机车乘务员分成客车队、货车队、东部电力机车队3个小组，在评选中综合机车乘务员日常理论知识考试成绩、一次作业标准执行情况和监控装置记录的机车乘务员途中运行曲线、出退勤情况等方面进行评定打分，评选出3个类别的季度冠军各1名。每个年末，这个段组织3个季度冠军集中进行理论对抗、挂车比赛和实际操作评比，在3个类别组中评选出金牌司机1名。
当谈及平时的工作时，指导司机吴永亮绘声绘色地说，我们的沈捷师傅就是金牌司机，沈师傅在开车时还救过一车人的命。2007年11月，沈捷驾驶着机车行驶到民和至海石湾间。火车刚转过一个弯道时，远远地沈捷看到前方道口上有拖拉机正欲抢越线路。随着距离越来越近，沈捷按鸣笛按钮，拖拉机停在道口不动了，拖拉机上还坐着一车人，沈捷立即采取了紧急停车措施，在差十几米的距离处顺利刹车，避免了一起可能导致的列车脱轨事故。在一旁的沈师傅听了腼腆地笑了笑，说：“我们乘务员挺辛苦的，别人家逢年过节团圆时，我们还在线上走车，为了支持我跑好安全车，老婆在家又是照顾孩子又是伺候老人，吃了很多苦，受了很多罪。”一说起这些，沈捷的眼圈就红了，他说“等我退休以后，一定好好补偿对老婆的亏欠……”吴永亮接过话茬说：“这不，我们沈师傅的爱人还被评为2012年公司的十佳铁嫂呢！”
据了解，客车队在金牌司机的带领下，客车队2012年防止路外伤亡事故16起，防止机故途停8起。二零零八年的冬天，金牌司机秦涛在一次乘务归来的整备作业中，发现牵引电机悬挂装置出现裂纹，后经过及时处理，防止了一起因机车走行部大部件断裂造成的行车事故。
车队支部书记王军说：“在金牌司机的引领下，客车队实现了客车平稳操纵旅客不良反映实现零投诉。在2012年全路机务系统机车乘务员职业技能竞赛中，客车金牌司机刘冬鸣、耿红亮在电力机车司机竞赛中取得第三名、第8名和团体第二名的的优秀成绩。相信在我们的共同努力下，车队会成为名副其实的高原第一客车队”。
“在今后工作中，我也要勤学技能，严格按标作业，争取下次也当一回金牌司机，用实际行动服务为客车队争光。”年轻司机张军下定了决心。
来源：新华网
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发表于 2013-4-27 23:32:02
