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漯阜铁路建设进度2013.04.26

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发表于 2013-4-26 17:03:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
2_副本.jpg
 楼主| 发表于 2013-4-26 17:04:30 | 显示全部楼层
1.jpg 2.jpg 3.jpg 4.jpg 5.jpg 6.jpg 7.jpg 8.jpg 9.jpg
发表于 2013-4-26 20:13:34 | 显示全部楼层
进展很快啊
发表于 2013-4-26 20:48:36 | 显示全部楼层
发表于 2013-4-26 21:01:52 | 显示全部楼层
拍的不错,要是无柱雨棚就好了.现在的缺点是 站台上悬挂的"周口站"三个字太小.
发表于 2013-4-26 21:10:25 | 显示全部楼层
无柱雨棚不是什么站都能搞的,我觉得站台上有显示屏会更好
发表于 2013-4-27 14:11:36 | 显示全部楼层
笑看风云淡 发表于 2013-4-26 21:10
无柱雨棚不是什么站都能搞的,我觉得站台上有显示屏会更好

最初设计的就是无柱雨棚,周口地方上太抠门,不舍得掏钱,就变成有柱雨棚了
 楼主| 发表于 2013-4-28 07:59:27 | 显示全部楼层
k401/2 发表于 2013-4-27 14:11
最初设计的就是无柱雨棚,周口地方上太抠门,不舍得掏钱,就变成有柱雨棚了

周口站原设计的出站地道也是东、西各一条地下通道,建设的时候变成仅剩一条地道了,周口站“瘦身”了,变“苗条”了
发表于 2013-4-28 09:13:54 | 显示全部楼层
发表于 2013-4-28 10:06:50 | 显示全部楼层
周口----阜阳间为什么不通客车?
发表于 2013-4-28 15:24:29 | 显示全部楼层
啥时候开通啊
发表于 2013-4-28 15:45:49 | 显示全部楼层
漯河---阜阳 发表于 2013-4-28 07:59
周口站原设计的出站地道也是东、西各一条地下通道,建设的时候变成仅剩一条地道了,周口站“瘦身”了,变 ...

经济基础和上层建筑是匹配的。
发表于 2013-4-28 17:48:18 | 显示全部楼层
漯河---阜阳 发表于 2013-4-28 07:59
周口站原设计的出站地道也是东、西各一条地下通道,建设的时候变成仅剩一条地道了,周口站“瘦身”了,变 ...

沿线就属界首市政府最抠门,一分钱不出,就抱着没有车站的态度
发表于 2013-4-29 21:21:37 来自手机 | 显示全部楼层
何时运营??????
发表于 2013-4-30 08:21:23 | 显示全部楼层
看起来确实快了。
界首确实没钱,不要难为它了。
发表于 2013-5-2 16:28:42 | 显示全部楼层
等它等的都不耐烦了
发表于 2013-5-2 18:35:28 | 显示全部楼层
king_du 发表于 2013-4-30 08:21
看起来确实快了。
界首确实没钱,不要难为它了。

这是阜阳的传统,只修站前的地方,候车室啥的就应该铁路修!你看阜阳站,政府只负责站前广场,其余全是铁路修!
 楼主| 发表于 2013-5-3 14:38:16 | 显示全部楼层
李山鬼 发表于 2013-5-2 18:35
这是阜阳的传统,只修站前的地方,候车室啥的就应该铁路修!你看阜阳站,政府只负责站前广场,其余全是铁 ...

为了地方群众利益考虑,地方政府出血钱支持铁路是应该的,适当分担
发表于 2013-5-3 15:13:54 | 显示全部楼层
李山鬼 发表于 2013-5-2 18:35
这是阜阳的传统,只修站前的地方,候车室啥的就应该铁路修!你看阜阳站,政府只负责站前广场,其余全是铁 ...

漯阜跟国铁的关系不一样,自负盈亏,赔了赚了自生自灭,在合资性质下,只能依靠地方配套资金,不像国家铁路,铁路投资占大部
 楼主| 发表于 2013-5-3 15:19:55 | 显示全部楼层
ziweiran_9822a4 发表于 2013-4-28 15:45
经济基础和上层建筑是匹配的。

是有道理的
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