ATHEARN Genesis 69553 HO DDA40X,UP 真车视频实拍

frozen7346 · 发表于 2013-4-20 20:33:59

ATHEARN GENESIS HO DDA40X W/DCC & SOUND, UP/UP SHIELD #6915 数码音效

（配备双芯片音效系统）音效芯片同时兼容DC模拟轨道和DCC数码轨道

EMD DDA40X型柴油机车是一种6600马力(4.9 兆瓦) 通用汽车机电部70年代研发的双柴电机组实验车头，用于联合太平洋铁路公司。该车也昵称 "百年哥" 或"大杰克", 它使用两具AC6000CW 3300 马力 (2.5 兆瓦)机组, 直到目前都是世界上最大马力和最长长度的柴电机车.

DDA40X这个名字来自于两个“D”型号转向架（4轴），“A”型号驾驶室，“40”表示使用了在GP40和SD40上使用的645E316缸发动机，“X”表示一些实验性的功能。第一个实验性的功能是从3000马力的645E3发动机增加到3300马力的645E3A发动机。另一个特点是在没有外部负载消耗电力的情况下执行自负载测试（检查交流发电机发电能力）。DDA40X有相当数量的模块控制电路代替了大量的线缆。还有另外一个主要特点是使用了59:18的齿轮比使得时速可达90英里。之前的货运机车标准是62:15的齿轮比，时速只有每小时75英里。

DDA40X是一个巨大的火车头，长98英尺5英寸，高17英尺4英寸，油箱容量为8200加仑，重545432磅。分两批订单生产：第一批订购了25台，编号从6900至6924于1969年12月交货。第二批订购了22台，编号从6925到6946，在1970年6月和1971年9月交付。平均每个车头成本551168美元。多年来,“百年哥Centennials”型号机车进行了许多变更。最初汽笛安装在第一和第二架散热器风扇之间。后来，汽笛被转移到驾驶室顶部。。DDA40X系列安装了各类频闪灯，闪光灯，旋转信标，用于警示维护人员火车正在靠近。两批订单的涂装也略有不同。第一批在外壳上涂装有“联合太平洋铁路公司”。第二批则涂装为“联合太平洋”和一面蓝色盾牌。

几乎任何类型的联太干线货运列车，包括特快专列、加利福尼亚州畜牧专列，二级列车，甚至是煤炭和谷物的列车都使用了DDA40X机车。“百年哥"平均每月跑2万英里，并在短短五年内超过了一百万英里。虽然DDA40X型号机车工作效率很高，它还是不受市场欢迎，逐渐被3000马力的SD40-2和C30-7型号取代。1982年，所有45台车被封存起来。1984年，25台车被重新拖出来运营。之后一直有车被翻新后加入运营队伍。最后一共有12台车被保存了起来。

联合太平洋铁路公司（Union Pacific Railroad）公司涂装。联合太平洋铁路公司总部位于内布拉斯加州奥马哈，是现今全美国最大的铁路网络。员工总数超过44000，机车数量超过8000辆，覆盖线路超过31900英里（1英里=1.6公里），遍布美国中部和西部23个州。多年来，联合太平洋铁路收购多家铁路公司，知名的包括密苏里太平洋铁路、芝加哥和西北铁路、西太平洋铁路、密苏里-堪萨斯-得克萨斯铁路、南太平洋铁路。

公司的最大竞争对手，为BNSF铁路公司，其营运范围与联合太平洋铁路相近。

Athearn是美国的模型铁路设备制造商，由位于美国伊利诺伊州Champaign市的美国地平线业余爱好公司制造与销售。

该公司创始于1938年，创始人是Irvin Athearn。Athearn一开始以他母亲的房子为样板精心制作了O比例的模型。随后Athearn打广告销售他的模型产品，受到市场广泛好评。Athearn随后认识到销售铁路模型将是一个很好的选择。 20世纪40年代的大部分时间，他努力销售火车模型产品。在1946年，他辞职并成为一个全职的销售商。之后，他在加利福尼亚州霍桑市，开了一家工厂。同年，他第一次开始涉足HO比例模型。

Athearn之后收购了地球模型公司的产品线并不断完善它，引进了一系列机车，客车和货运火车模型。他改进了全轮驱动系统和电接触技术。其中一个创新就是称为“Hi-F”的驱动机制，采用小橡皮筋从电机轴的车轮传递运动。另一种创新是双端环永磁电机，能够方便地连接到各个驱动组件。 Athearn还将飞轮应用到双端马达中。

Athearn于1991年去世，新业主在1994年接管了公司。他们遵循了Athearn的承诺，以合理的价格出售高品质的产品。Athearn在2004年被地平线业余爱好公司收购。在2009年，Athearn将所有美国工厂搬到中国，将仓储转移到母公司地平线业余爱好公司。销售部和研发部则搬迁到加利福尼亚州长滩。