来源：南方都市报
2013年04月19日08:37 
深圳新城站效果图。 最新官方消息显示，厦深铁路预计2014年全线通车，坪山站将改名为深圳新城站，这意味着，从坪山至深圳北站无需换乘，单程时间只需15分钟，新区也将提前十年进入地铁时代。不过，厦深铁路一旦进驻坪山，其利弊也将成为居民热议的话题，有居民认为坪山从此与市中心区缩短距离，也有居民称配套跟不上，坪山会更添烦恼。？南都记者？周伟涵
很好！从此与中心区缩短距离
“坪山的新城站，意义在于辐射整个深圳市东部地区，项目的建设对促进东部地区的发展具有重要的意义”，此前，深圳市交委有关人士对位于坪山新区的深圳新城站作出如是评价，新城站将会是辐射粤东地区的战略交通节点。
此外，作为厦深铁路途经深圳的中间客运站，新城站的启用，或将牵引坪山新一轮的重大发展。目前，坪山作为连接深惠两地的桥头堡，在珠三角一体化上已经迈出步伐，新城站的启用，将东进的纽带进一步强化。
当然，深圳新城站最大的利好还在于省时省钱。居民肖先生介绍，目前从坪山前往福田、罗湖、南山等中心区，如果自己开车，一般要1个小时左右，而乘搭公交车，则单程花费时间在一个半小时及以上，单程花费金额也在10元及以上，“厦深铁路一旦开通，将会节省很多时间，而车费也能节省下来”。
据坪山新区交通部门有关工作人员介绍，厦深铁路是沿海铁路客运专线的重要组成部分，全长约501.7公里，连接厦门、漳州、汕头、潮州、揭阳、汕尾、惠州、深圳等8个城市，全程两个多小时，这对于不少老家在粤东地区的居民而言也是利好。
祖籍在潮州的郑先生住在坑梓老坑社区，厦深铁路一旦开通，对于他是一个利好。郑先生称，潮汕人比较注重习俗，所以春节和清明这样的节日一般都会回家，虽然只有300多公里，这些时间段坐车回家，全场高速至少要七八个小时。
“就算是平时路上不堵，自己开车走高速也要4个小时左右”，郑先生还说，往返一趟老家，油费和过路费差不多要花掉1000元，而且开车也特别累，容易出事故，但如果厦深铁路的火车回家，只要一个多小时，“花多少钱都愿意”。
够呛！怎么去搭火车是个问题
当然，厦深铁路一旦在坪山正式运营，也难免给当地带来不少交通压力。有不少居民称，厦深铁路的上下站点位于坪山办事处与坑梓办事处的交界处，此处正处于丹梓大道，并非坪山商业繁华地带，路过此处的公交车少，“就算是住在坪山，怎么跑去搭火车还真是令人深思的一个话题”。
针对坪山打的难的问题，坪山交通局也表示正在研究对策。据该局有关工作人员透露，目前，坪山新区有1家出租车企业，共投放出租车92台，其中红的20台、绿的72台。
但坪山交通分局也不得不承认，受坪山新区人口密度较低、居民消费能力较弱、消费观念有待转变等因素影响，在坪山新区投放的出租车，大多远离坪山区域，在龙岗、龙城、布吉等原特区外的几个中心城区扎堆营运，致使坪山新区的出租车供给短缺，民众“打车难”问题突出。
日前，南都记者在走访厦深铁路施工现场发现，目前该项目进展缓慢，主体工作也只是形成一个雏形，而周边的设施，比如深圳新城站的交通枢纽所在地周围的设施却尚未动工。官方数据显示，深圳新城站枢纽及配套路建设面临的最大困难是征地拆迁问题，项目总拆迁量达约16万平方米。
“目前交通枢纽所在地还有不少高压线没有拆除”，居民刘小姐介绍，在交通枢纽的站点外面，道路依旧是断头路，用于交通疏导的道路还远远没有完善，“更可怕的是，厦深铁路一旦建成，那些没有被拆到的两边居民，整天会受到噪音的影响，这样的问题，又怎样去解决呢？”
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发表于 2013-4-20 08:36:27