淮北火车站改扩建工程进展顺利

烧鸡站 · 发表于 2013-4-23 10:53:20

小铁发表于 2013-4-22 09:28
站房和站台面有夹角，有个性！

合肥站同样有夹角,你没去过肥镇?

烧鸡站 · 发表于 2013-4-23 10:57:12

gddksyin 发表于 2013-4-21 20:39
徐州枢纽指挥部的人跑淮北干啥去了

淮北,宿州的铁路建设都属徐州枢纽指挥部管理滴!

烧鸡站 · 发表于 2013-4-23 11:02:52

Juster付之潮汐发表于 2013-4-22 11:36
淮北这个弄好之后准备上和谐号了？

房子盖好也不行.要等到肖县北的连络线修好才开的了.

snowycloud · 发表于 2013-4-23 14:26:08

是的呀，现在还不知道具体啥时开始修联络线啊

7E美女 · 发表于 2013-4-23 16:45:38

现在的淮北站是一个大弯道，，，，貌似新站台也没有完全取直啊。。。。

上局北车 · 发表于 2013-4-23 18:04:03

想取直就太难了，除非淮北站另行择址修建，旁边的众多新建小区就不说了，位于车站站台上方的长山路斜拉索桥基本上决定了没法取直。

红P-黑S-齐B · 发表于 2013-4-23 18:10:23

微笑漫步者发表于 2013-4-23 10:47
呵呵............，帮楼主补图。

造型有点像柳州机场

上局北车 · 发表于 2013-4-23 18:14:23

淮北想通动车组取决于那条还停留在在规划中的联络线，目前全国还没有一个城市靠修几十公里联络线去连接高铁或者客专，然后开行动车组的，以淮北市的政治、经济、地理位置等等这些基础条件去满足这条联络线的运营，难度是很大的，这不是修京台高速淮北联络线，十几公里而且每天也有不少车走。所以当务之急是淮北站的建设改造。

941015wjf · 发表于 2013-4-24 18:04:09

貌似太小了！

微笑漫步者 · 发表于 2013-4-25 14:40:20

上局北车发表于 2013-4-23 18:14
淮北想通动车组取决于那条还停留在在规划中的联络线，目前全国还没有一个城市靠修几十公里联络线去连接高铁 ...

说的是这个吧.......

上局淮北动车段 · 发表于 2013-4-27 10:37:44

本帖最后由上局淮北动车段于 2013-4-27 10:48 编辑

20130425-淮北火车站改造1（转发）

上局淮北动车段 · 发表于 2013-4-27 10:48:40

20130425-淮北火车站改造2（转发）

上局淮北动车段 · 发表于 2013-4-27 10:49:11

20130425-淮北火车站改造3（转发）

snowycloud · 发表于 2013-4-27 17:58:33

火车站建设的速度还不错，只是希望符夹能早日开始改造

上局淮北动车段 · 发表于 2013-4-27 20:44:04

snowycloud 发表于 2013-4-27 17:58
火车站建设的速度还不错，只是希望符夹能早日开始改造

已经开始改造了。

snowycloud · 发表于 2013-4-28 17:59:07

那双线电气化也准备同步开始了吗？

上局淮北动车段 · 发表于 2013-5-1 14:00:30

车芸发表于 2013-4-23 10:49
郑徐客专联络线有没有开始建呢

已经开始环评了，建设还没开始。

上局北车 · 发表于 2013-5-1 18:54:06

其实还有一个很关键的问题，就是如果真的建起来这条线路，会怎么样开行动车？联络线决定淮北站只能开行始发动车组，参照徐州东站，徐州东一天才2对始发，我们淮北站一天能有几对？徐州东有大量的过路车进行席位补充，淮北站只能靠始发车，即便将徐州东两对动车延伸过来，还需要解决动车组过夜和车上所有工作人员休息等等问题，动车组过夜关键要有电，所以符夹线乃至淮北站电化才是第一步。说实话修了联络线，一天才两三对动车，很难说国家铁路公司愿意投资。

snowycloud · 发表于 2013-5-2 13:34:22

是呀，淮北站和线路要先电气化；不管怎么说，都希望能修起来；可以把这个联络线留做徐州去阜阳的客专线，这样修的意义会更大些；另外可以做京沪高铁的徐宿或者徐蚌之间的疏解线。

上局淮北动车段 · 发表于 2013-5-2 15:32:26

上局北车发表于 2013-4-23 18:14
淮北想通动车组取决于那条还停留在在规划中的联络线，目前全国还没有一个城市靠修几十公里联络线去连接高铁 ...

我觉得吧，尽然新的联络线开始环评了（2013年1月），我觉得还是有建设的必要的！当然，对淮北来说，最紧迫的就是火车站尽快改造完毕，并能与符夹铁路复线电气化同时完工。至于青阜铁路，还是希望早点提上复线电化的议程，力争早日开工！
淮北的客流现在看似不大，这与淮北的通达范围和车次多少有很大关系，应该说，淮北所在的淮海经济区客流还是很有潜力的，放眼淮北四周，除徐州外，没有大型客站，徐州是外省的，阜阳与淮北之间还有盲区，我个人认为淮北若能延伸通达范围（最紧迫的是依次到北京、江浙、福建、广州、深圳等第）并能丰富车次，淮北的区位会有很大的改观。
我们不奢望淮北能够四通八达，但若能有通达一些重点地区的快速铁路，那淮北各方面的发展都会有很大的进步！
民国初期一直到20世纪60年代，淮北还未建市，错过了津浦铁路，陇海铁路也与我们擦肩而过；进入20世纪90年代，我们与铁路提速几乎无缘，因为历史的原因，因为我们自身的发展不够快；到了21世纪，全国掀起高铁建设、快速铁路建设的时候，我们没有努力争取，现在的符夹铁路、青阜铁路在华东铁路中速度不是最慢也可以称得上很慢了！
因此，过去的，我们错过了、我们没有积极努力，现在我们不能再犯类似的错误，否则，淮北今后的发展会越来越被动。因此，淮北的领导和人民一起努力吧，我们可以拥有开往希望的动车组、特快列车！

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