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繁忙的施工场景。
4月13日1点20分，大机的轰鸣声撕破了夜的寂静，大包线施工现场灯火辉映、机声鼎沸，数百名施工人员紧张的进行松紧扣件、测量轨距、埋填石碴等任务，拉开了呼铁局京包线集中修的序幕。
4月13日至5月7日，呼和浩特铁路局在京包线开展为期25天集中修施工。此次集中修集中安排25个施工天窗（17个上行，8个下行），时间安排210分钟。以集大段上下行换枕为主线，同步进行集呼、呼包段上下行线路清筛和更换钢轨，先上行后下行连续施工。
京包线全长833公里，是我国西北、华北与东北地区的客货交流重要通道，承担着呼和浩特铁路局主要的客货运任务，对内蒙古中、西部地区的经济发展具有举足轻重的作用。
工务职工对岔区人工捣固。
随着京包连年增运上量，京包线在呼和浩特铁路局运输生产中担当着越来越重要的角色。日益加密的万吨列车对线路冲击、破坏持续增大，传统的线路养修模式已经不能满足当前运输需要。从2009年起，呼和浩特铁路局采用大规模集中修理线桥设备的施工方法，分春秋两季组织开展。利用每日天窗集中整治设备病害，迅速提高设备质量，确保管内京包通道的安全畅通。
面对速、密、重并举的安全生产压力，为确保施工和人身安全，有序、优质、高效、圆满的完成好集中修施工任务。呼铁局成立了施工领导小组，层层包保、传递压力，全程对施工情况进行监控、检查、指导、纠偏。严格执行施工会议制度、上岗提前60分钟到岗签到制度和上岗挂牌制度，严格卡控施工关键环节落，进一步加大了施工现场管理力度，确保施工质量和进度。
大机线路捣固。
通过集中修，线路设备质量将得到极大改善，大幅度减少日常养修施工天窗和对运输组织的干扰，对自治区铁路客货运输有着极其重要的意义。
13日8点整，位于京包线呼铁局与太原局交口的孤山站上行道岔捣固作业准时拉开帷幕，工务、车务、电务、机务及内蒙古中铁机械化养路公司的职工各司其职，分头展开紧张的工作，经过210分钟的奋战，按时完成道岔捣固工作，实现了京包线集中修的首日开门红。
来源：新华网内蒙古频道
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发表于 2013-4-16 18:21:44
