铁路体质改革后，值得可信的是：铁路总公司不是一个新的垄断“巨无霸”，而是乘车旅客出行幸福指数的全面提升。我坚信：铁路的路微不会改，铁路的责任就不会变;铁路的轨距不会改，铁路服务的标准就不会降。
对铁路挨骂的事曾经在心里也有过几分不平，但是看着有些人嘴里骂着铁路，手里却拿着火车票进站上车，心里又多了几分宽慰。在人们普遍感受到今天铁路方便快捷舒适的同时，在铁路改制后又担心着火车票涨价的问题，这同样是可以理解的。因为在过去的日子里，铁路按照市场经济规则向银行贷款搞建设，按照计划经济规则搞运输经营，同时还承担着许多社会公益性的服务。这既制约着铁路的发展速度，也影响着乘车旅客出行幸福指数的提升。但是，值得相信的是“人民铁路为人民”的根本是坚定不移的。因为，今天我们告别的是铁道部，而不是铁路!铁路的改革涉及的社会公益利益巨大，它必然会朝着人们期待的市场化改革、建立现代企业制度、提高服务水平等方面跟进，这样的变革无论是对铁路还是对社会都是十分有益的。所以说铁路改革，职工应当为告别而受益，我们该为铁路政企分开而受益，政府该为社会职能的转变而受益。
(作者系中华铁道网评论员)
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发表于 2013-4-16 17:39:10
