想当年沪宁间，坐大巴可是时尚的象征啊，相当于现在的G

Zeljeznicar · 发表于 2013-4-15 22:33:10

最开始沪宁这些城市，很少有人会坐汽车往来，又慢又不算便宜。
90年代沪宁高速修好时，3个小时可以来往沪宁，当然指自驾。大巴也只是比当时绿皮稍微快一点，但是也足够时髦了，风头盖过了当时的先行号，是贵和舒适的代名词。当然只是文艺青年坐它比较多，普通青年还是坐铁路。
直到07年开动车之后，沪宁之间坐大巴都是有闲的代表。刚开动车时也只是少量时髦的人在坐。到现在，逐渐的动车和高铁变成了沪宁间普通人的选择。很多人自费也坐高铁了，坐普速甚至变成了2B青年和民工的形象，就像本世纪初捡那不多几趟绿皮坐的人一样。（虽然我是能普速坚决不动车）。沪宁沿线红皮车的硬座车厢里，已经不是七八年以前的面孔，白领越来越少，变为外来务工者的选择--时髦女郎走向了站台对面的D/G头里。而沪宁大巴虽然动车的价格，却是红皮车的速度甚至更慢，却仍旧有着一股文艺的气息。

G261 · 发表于 2013-4-16 00:32:58

我一般绿皮/动高混搭，不太喜欢坐25G

cvr · 发表于 2013-4-16 08:20:13

快鹿的volvo B10M，那个时代沪宁高速的象征。

ziweiran_9822a4 · 发表于 2013-4-16 11:01:30

江浙大巴应该下乡，城市没有市场了。

Zeljeznicar · 发表于 2013-4-16 11:17:24

ziweiran_9822a4 发表于 2013-4-16 11:01
江浙大巴应该下乡，城市没有市场了。

有高铁的沈大间大巴倒是很火，不知什么原因。而且普速也不算难买

ziweiran_9822a4 · 发表于 2013-4-16 11:24:50

Zeljeznicar 发表于 2013-4-16 11:17
有高铁的沈大间大巴倒是很火，不知什么原因。而且普速也不算难买

需要一个过程，短期看不出来。

美雅金陵 · 发表于 2013-4-16 12:44:40

小学时候经常坐快鹿啊。。中央门车站已经十来年没去了，现在也要搬了

北郊 · 发表于 2013-4-16 17:02:44

其实沪宁高速开通时上海到南京最高档的车不是江苏快鹿的沃尔沃车，而是上海大众运营的尼桑大巴车，当时单车价格为250万人民币，日本原装进口的

usts · 发表于 2013-4-16 18:17:38

有点意思

大S · 发表于 2013-4-16 18:20:29

仅仅坐过一次大巴，南京到上海三个半小时还打不住....

Zeljeznicar · 发表于 2013-4-16 18:48:27

大S 发表于 2013-4-16 18:20
仅仅坐过一次大巴，南京到上海三个半小时还打不住....

虽然普速时间差不多，但常坐大巴的人肯定不喜欢普速，他们要的就是价格的享受

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想当年沪宁间，坐大巴可是时尚的象征啊，相当于现在的G

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