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发表于 2013-4-12 20:54:17
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本帖最后由 zzb-0808 于 2013-4-12 20:56 编辑
作为本人最熟悉的一段铁路,俺自认为有资格有义务解答一下!
1.K5,K1363这些车都不是西局车,不大可能专门为西宝这一小段调整编组,列车的长度是根据沿线线路客流,曲线、坡度、沿线车站到发现/站台长度、牵引机车工况等各种因素综合决定的,不能随意增减;
2.很简单,杨凌三站台,宝鸡三站台高站台区长度不够;
3.也许两个车都能从西安正点发车,但是这俩车在西宝的点都很紧,沿途都要停三站且安排的停站时间较短,任何一站旅客乘降超时都会造成开车晚点。加上点紧,晚点就是必须的。另外,西宝区客货列车加起来一天将近140对,线路已经处在超饱和状态,通过能力紧张已经不是一天两天的事了。任何列车晚点、运缓或者前车进站缓慢都会造成后车晚点等连锁反应。这些情况等兰渝和西康二线建成后会有较明显的改变。
4.看一下列车运行图,西宝线能空闲的也就是下午这段时间还能加点车,但是又恰恰是天窗时间。如果其他时段去加客车,必然造成减少货车,这显然是领导们不愿看到的。所以。。。。。
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