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本帖最后由 柳局玉段~~ 于 2013-4-10 10:32 编辑
K150运行没有规律，晚点十几分钟到两个小时都可能出现，一般晚点一小时内，早上6点40后到7点左右到上海南。主要原因是在南局管内逐渐晚点累积导致，主要为株洲到向塘间运行赶不上时间点，DF4D赶点能力差，向塘换向导致晚点更严重。具体分析如下，K150在益湛线永玉间比1804点松两个多小时，此段几乎不会晚点。湘桂线永衡间为客车空窗期，正常运行，也不会晚点。京广线衡株间也正常运行，到达株洲正点率很高的，过了株洲晚点就出现了，首先株洲可能晚点发车，加上换DF4D之后，机车不给力，逐渐晚点，越晚越严重，最加上向塘换向，一般都会晚得更多，进入上局管内几乎都是晚点的，也很少赶得回来。
对开的K149也几乎是这样，在上局管内正点率很高，鹰潭交割几乎正点，到达向塘晚点，向塘换向延迟，向塘始发晚点，向塘萍乡间晚点运行，到达五里墩被扣下，等待进入株洲。以前进株洲几乎每天都晚点一个小时以上，之后一直到湛江都是晚点一个小时以上。现在春运过去，客车少了，情况好点了，多的晚点一个小时，少的晚点十几分钟。 |
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发表于 2013-4-9 10:18:10