铁路桥，大家谈

MBP

个人一直对铁路桥非常感兴趣，高铁的、普速线的、山区的、平原的。有的很简单就是一个水泥板，有的很宏伟庞大结构复杂。我愿意把铁路桥比作铁路的一条腿，另一条腿自然是隧道了。
奉上一些老照片，和大家分享，有些问题，也希望大家能够帮忙解答。不胜感激。

以下图片均转载自网络，或者翻拍一些书籍中的图片。感谢原作者和出版社。

先上唐山的滦河桥


博客大图

MBP

大家最熟悉的肯定是是“江三桥”
南京长江大桥、


武汉长江大桥、


钱塘江大桥

MBP

此楼开始翻拍一些刊物和出版物上的图片。
按时间顺序。



拱形桥能够承受很大的重量。早期的一些资料和书籍中记载的均是石头建造的较多。但怎么看承载面那部分都好薄弱。相比速度也不会很高

MBP

百年前的铁路桥。不知道现在是不是还在使用。

MBP

那个年代，我们还是一个百姓贫瘠、国家落后的国度。

MBP

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一直在看桥梁的外观、结构和建造形式。早期桥梁多半是因为解决过河过江而建造的。自提速时期开始，铁路桥代路，越来越多。青藏线以桥代路解决环境和生态保护问题，高速铁路以桥代路解决线路平顺问题。桥的功能不单单限于过江过河了。

有些问题在这里希望能够得到大家的帮助，如何去根据线路选择桥的结构？或者说是选择桥的最终形式？有没有什么标准？T型梁和钢架结构是现在用得比较多的一种形式，那么拱形桥除了衍生出大型钢架拱形桥之外，传统的拱形铁路桥存在哪些缺陷和优势？

sunjian514

大桥局的。

MBP

sunjian514 发表于 2013-4-2 14:28
大桥局的。

哥，咱能不乱猜不。

中国东方红

MBP 发表于 2013-4-2 13:51
那个年代，我们还是一个百姓贫瘠、国家落后的国度。

这张陇海线咸阳渭河大桥太有感觉啦！
我小的时候1973年以前在咸阳西藏民族学院附小上学，住五字区。那个时候经常跑到渭河铁路桥边去玩，还常走过照片上的人行通道到河对岸去。
这个桥人行道与铁路线间有障板隔开人行没有危险，只是小的时候从桥上透过人行道上铺设的水泥板的缝隙看见桥下滚滚渭河水很恐惧。

三亚建设

中国东方红 发表于 2013-4-2 14:36
这张陇海线咸阳渭河大桥太有感觉啦！
我小的时候1973年以前在咸阳西藏民族学院附小上学，住五字区。那个 ...

我记得有发过一个海南西环既有线未改造前的一个铁路桥的照片，超简陋，超沧桑的小小桥，确实有种感觉弱不禁风，但是那么多年都在那儿，确实够硬。

xiayufei

我也非常喜欢桥,尤其是公铁两用桥.跟几张我拍的两座经典的桥(南京和武汉长江大桥)

xiayufei

武汉长江大桥,万里长江第一桥!

sunjian514

xiayufei 发表于 2013-4-2 16:22
我也非常喜欢桥,尤其是公铁两用桥.跟几张我拍的两座经典的桥(南京和武汉长江大桥)

嗯？！摸上铁路桥武警没有管你？我记得武汉长江大桥的护桥部队可比南京长江大桥的认真多了。

CCCPSS

MBP 发表于 2013-4-2 13:45
百年前的铁路桥。不知道现在是不是还在使用。

郑州京广黄河老桥没有了，现在只剩一点在郑州黄河游览区里了。

黎明的小猪

我来几张滨州线松花江桥的图

MBP

CCCPSS 发表于 2013-4-2 19:08
郑州京广黄河老桥没有了，现在只剩一点在郑州黄河游览区里了。

记得以前去过邙山，90年代的事情了。不知道是不是看到的那个桥，远远地看着有火车在上面跑

CCCPSS

MBP 发表于 2013-4-2 19:27
记得以前去过邙山，90年代的事情了。不知道是不是看到的那个桥，远远地看着有火车在上面跑

90年代看到的不是这个老桥。  
老的郑州黄河铁路大桥，原名：平汉铁路郑州黄河桥。1903年开工建造，1987年被拆除，只留下5孔桥梁作为文物保存在黄河南岸的原址上。
新的郑州黄河大桥1958年5月动工修建，1960年4月建成通车，是京广铁路上的复线铁路桥，全长2889.8米，有71孔、72个桥墩，每孔跨度为40.7米，双线共用142孔上承钢板梁，桥梁墩台和基础均采用两根直径为3.6米的钢筋混凝土管柱，墩台直接建筑在管柱上，顶部有横梁相连，形成门式刚构。新桥建成后距离新桥上游500米的旧黄河铁桥封存转入备用。
60年的这个桥东边，现在正在建一个新的桥。