Z59/58次各种席别票价上涨

Z10 · 发表于 2013-4-1 22:38:26

之前未注意，2007年4月18日该车初开行时，票价：硬座231元，硬卧的上中下铺分别为391元、405元和418元，软卧为615元和642元，而目前票价：硬座251元，硬卧的上中下铺分别为426元、441元和456元，软卧为673元和703元，有较大幅度上涨，运行时间倒是从19时38分延长到19时42分。请问什么因素导致了票价上涨？铁路客运运价应该没有变化吧？车底肯定没有变化。经由和里程变化了？好像也没有，都是京九、沪昆、峰福铁路啊。

soraricky · 发表于 2013-4-1 22:56:42

K45就是这个价格啊。

Z10 · 发表于 2013-4-1 23:01:09

soraricky 发表于 2013-4-1 22:56
K45就是这个价格啊。

K45次的运行里程比Z59/58次长264km，但是很奇怪，票价相同。

sdjsdjsdj · 发表于 2013-4-1 23:03:44

不知道为什么上浮

Z10 · 发表于 2013-4-1 23:09:33

sdjsdjsdj 发表于 2013-4-1 23:03
不知道为什么上浮

4月3日要乘坐Z59/58次硬卧，在福州站换乘动车组前往厦门市旅游。3月24日购买了车票，按照常理最紧俏的硬卧车票还有不少剩余，软卧反而无票了。也不知道铁道部是何时阴悄悄地开始黑钱的。

soraricky · 发表于 2013-4-1 23:25:29

Z10 发表于 2013-4-1 23:01
K45次的运行里程比Z59/58次长264km，但是很奇怪，票价相同。

K45/6的价格是正常价格，Z59/8的价格是刻意调整的跟K45/6一致的。

green1475 · 发表于 2013-4-2 08:09:41

铁道部撤销后的市场行为

行者amo · 发表于 2013-4-2 08:28:52

楼上的不懂别瞎说好不。。。。

很久以前z59跟k45就一样价格好不好

别动不动就跟铁道部撤销联系啊

福建火车好慢 · 发表于 2013-4-2 08:32:21

而且到北京还经常晚点！

attack · 发表于 2013-4-2 08:43:50

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yongsheng717 · 发表于 2013-4-2 08:51:00

按实际里程的话，Z比K速度快、时间短，等级高、票价却要低，这不符合国情。

huangyang · 发表于 2013-4-2 09:07:53

yongsheng717 发表于 2013-4-2 08:51
按实际里程的话，Z比K速度快、时间短，等级高、票价却要低，这不符合国情。

也不能这么说，价格合理不合理要看成本
合理价格= 成本 + 利润    假设两车利润一致。
K46  几组车底？  K60 几组车底？ 25T 比25G 贵。可是车底省了很多。

就拿T54来说。原来3天3夜，现在2天2夜。车底+车头省了三分之一。工作人员也省了。
还有线路可以塞更多的货车。  所以提速不提价铁路一点也不亏。

柳局玉段~~ · 发表于 2013-4-2 10:33:13

huangyang 发表于 2013-4-2 09:07
也不能这么说，价格合理不合理要看成本
合理价格= 成本 + 利润假设两车利润一致。
K46 几组车底 ...

根本不能这样比，运行路径不一样，里程不一样，连这个前提条件都不一样，还比较什么？请问，这一切的一切的根据何在？这明摆着就是随意涨价，典型的“人治”行为，坑爹坑民……

huangyang · 发表于 2013-4-2 14:49:37

柳局玉段~~ 发表于 2013-4-2 10:33
根本不能这样比，运行路径不一样，里程不一样，连这个前提条件都不一样，还比较什么？请问，这一切的一切 ...

你没理解我的意思

我是说，不能因为z60 比K46快，价格就一定要贵。我是反驳前面那位朋友的。
然后举例说一下，快了反而降低成本。

yongsheng717 · 发表于 2013-4-2 15:09:03

huangyang 发表于 2013-4-2 09:07
也不能这么说，价格合理不合理要看成本
合理价格= 成本 + 利润假设两车利润一致。
K46 几组车底 ...

支持你的理论，如真是这样动车可以降价了

福厦高速铁道 · 发表于 2013-4-2 19:06:04

07年4月17日Z60首发当日，YZ票价就是￥253.00，这车从来都是上浮票价

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attack attack 当前离线积分 998 头像被屏蔽	发表于 2013-4-2 08:43:50 来自手机 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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