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猜猜那一年动车旅客周转量会高于机辆

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发表于 2013-3-31 16:56:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
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发表于 2013-4-26 08:37:00 | 显示全部楼层
就看铁总的脸皮有多厚,只要脸皮够后,明天就可以停了所有机辆,不通高铁的乘客改坐长途汽车,这样高铁建设就取得重大进展了。
要按正常规律,现在机辆车是动车的3倍,要达到前述目标,必须报废1万辆以上的机辆车,再增置1万辆动车(1250列8编组),大概是报废220亿的机辆车,再增购2000亿的动车。
实际情况是铁总还在按1年3000辆左右的速度购置机辆车,而动车已经很长时间不增购了,也就是说,目前铁总没有改变机辆车比例的想法。
发表于 2013-4-26 08:38:37 | 显示全部楼层
其实吧,喊淘汰机辆车的都是乱喊,还有大把没电气化的线路呢,除非有人让国产内燃动车组复活,否则这些线路还是内燃机车牵引机辆跑。
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 楼主| 发表于 2013-5-4 07:46:24 来自手机 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2013-5-4 07:52:32 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2013-5-4 22:12:30 | 显示全部楼层
傻得很 发表于 2013-5-4 07:46
所有没有电气化铁路客运周专量比的上一条京广线吗?

这个还真不知道,应该是干线全部电气化了。
不过现在还有不少内燃机车在牵引客车,数量应该也是不少的,东风4系列好像有900多台,东风11有500多台,按牵引18节,定员1200吧,日运量168万,京广高铁2013年1月2日发送24.5万人,剩下就是平均乘客里程和上座率了,不管怎么说,都应该是比京广多的。
当然,这里面很多车是在电气化铁路上跑的,原因还是快速电力客运机车不足,一共只有不到700台吧?
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 楼主| 发表于 2013-5-6 13:17:11 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2013-5-6 15:16:30 | 显示全部楼层
傻得很 发表于 2013-5-6 13:17
稀里糊涂的算法,中国铁路每天客流也有500万人次以上。你个内燃机车168万,电力机车会有100万吗?

很简单的算法,高铁目前只占总客流量的约25%,算125万吧,剩下的200多万都是电力机辆车在跑,电力客机SS系列应该有800多,HXD3C也有800多,还有临时客串的其他车,显然电力机车是当前客运的主力。
发表于 2013-5-12 23:50:48 | 显示全部楼层
2014年都有可能。高铁客流很旺盛。四大干线完胜,有机会弥补其他线路的缺口。
发表于 2013-11-7 04:46:13 | 显示全部楼层
本帖最后由 xz239 于 2013-11-7 04:54 编辑

若2楼不是来讲笑话
我们期盼明年春某位先生会上病床,后年春彻底入土,给论坛留下良好的发展空间。
回到主题,我觉得大概16-17年左右,等路网形成后差不多。况且高铁是常出行的商务、公务客流为多,而机辆则是少而长,所以单凭次数的话,估计很快前者就能超越了。
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