现查京沪高铁余票，不亏没天理啊

boketu · 发表于 2013-3-26 16:59:46

boketu · 发表于 2013-3-26 17:04:50

都空成这样了，还开个什么劲，开得越久，亏得越多，赶紧卖了是正道

Ctrlroad · 发表于 2013-3-26 17:07:15

你做过几回

boketu · 发表于 2013-3-26 17:07:54

一回都没坐过，机票那么便宜，坐它干嘛

汉蓉客专 · 发表于 2013-3-26 17:28:12

本帖最后由汉蓉客专于 2013-3-26 17:30 编辑

只想告诉楼猪：京沪高铁在2012年光票务收入就已经覆盖运营成本和财务费用，实现盈利。

汉蓉客专 · 发表于 2013-3-26 17:29:17

本帖最后由汉蓉客专于 2013-3-26 17:35 编辑

另外，沪宁城际高铁客专铁定在今年实现盈利（去年还差一点盈利，因为运营初期固定资产折旧费用太高，其后逐步降低）。

汉蓉客专 · 发表于 2013-3-26 17:33:57

京广高铁武广段（武广高铁）、福厦高铁、京津城际高铁都将实现盈利。

福建火车好慢 · 发表于 2013-3-26 17:42:43

楼主想说明什么问题？

serious · 发表于 2013-3-26 17:44:50

楼主操心太多了。要深究这个问题的话需查清近期京沪间及沿线的总体客流。

GZY1993 · 发表于 2013-3-26 17:53:28

今天既不是周末也不是节假日。。而且，5点开车到北京都10点多了。。本来人就少。。况且。。。1000人编组的车余票300还不够么。。。70%的上座率啊。。。

154525794 · 发表于 2013-3-26 17:58:32

楼主的世界只有北京到上海吗？

boketu · 发表于 2013-3-26 18:13:51

空三分之一还能盈利

票价虚高啊

傻得很 · 发表于 2013-3-26 18:31:36

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

serious · 发表于 2013-3-26 18:42:31

boketu 发表于 2013-3-26 18:13
空三分之一还能盈利票价虚高啊

铁路成本构成中固定的基础设施部分占大头，短期客流大小影响有限。尤其客运线通常的盈利期是较长的。如果前面帖子说的京沪已盈利是属实的，那么只能说是个奇迹。

boketu · 发表于 2013-3-26 18:59:19

傻得很发表于 2013-3-26 18:31
就是空着你也坐不起，你还是找你的折扣机票去吧。

确实坐不起，你家产好几十亿，可以捐几亿给希望工程

Ctrlroad · 发表于 2013-3-26 19:16:24

serious 发表于 2013-3-26 18:42 铁路成本构成中固定的基础设施部分占大头，短期客流大小影响有限。尤其客运线通常的盈利期是较长的。如果 ...

5车的盈利应该只是毛利

WSGC · 发表于 2013-3-26 19:44:54

汉蓉客专发表于 2013-3-26 17:28
只想告诉楼猪：京沪高铁在2012年光票务收入就已经覆盖运营成本和财务费用，实现盈利。

GCD的报表你也信啊？？？？？？？？？？？？好吧，你得永生。。。。。。。。。。

tainn · 发表于 2013-3-26 19:47:12

恢复350才是正道

boketu · 发表于 2013-3-26 19:55:56

tainn 发表于 2013-3-26 19:47
恢复350才是正道

723尸骨未寒

xybd2008 · 发表于 2013-3-26 20:14:15

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

		自动登录	找回密码
密码			注册进站

傻得很傻得很当前离线积分 5184 头像被屏蔽	发表于 2013-3-26 18:31:36 来自手机 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
傻得很傻得很当前离线积分 5184 头像被屏蔽
	回复支持反对举报

xybd2008 xybd2008 当前离线积分 1544 头像被屏蔽	发表于 2013-3-26 20:14:15 来自手机 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
xybd2008 xybd2008 当前离线积分 1544 头像被屏蔽
	回复支持反对举报