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昨天，倍受扬州和连云港、淮安、镇江等市1600多万人民关注的连淮扬镇铁路项目(又称连镇线)获得新进展：受国家发展改革委委托，中国国际工程咨询公司组织专家组对原铁道部、江苏省政府《关于报送新建连云港至镇江铁路项目建议书的函》及中铁上海设计院、中铁第五勘察设计院、中铁大桥勘测设计院联合编制的附件《新建铁路连云港至镇江线预可行性研究报告》进行了评估。评估结果：建设连淮扬镇铁路是必要的。
从1995年开始筹划，到今天国家发改委正式委派中咨公司组织专家评审，扬州人民翘首期待的连淮扬镇铁路终于又迈出关键一步。
“适宜！必要！”声一次次回响
“连淮扬镇铁路，建设必要性基本适宜！”
“《预可研报告》采用的研究思路基本正确，预测方法适宜，基础数据选取较为得当。”
“《预可研报告》对相关路网客运径路分析基本正确，路径选取较为适当。”
昨天上午，国家发改委基础产业司巡视员李国勇，对连淮扬镇铁路《预可研报告》作出了评审意见。
连淮扬镇铁路，被设计成纵贯江苏省中部的南北纵向中轴铁路主通道，形成了苏北地区与苏中、苏南地区沟通的便捷通道，开辟了苏中地区最便捷的出海通道。评审中，许多中咨公司方面的专家认为，“这一条线城际客流约占70%，主要产生于区域路网空白地区，从支撑区域经济发展，满足运输需求看，项目宜尽快完备建设条件开工建设。”
尽快开工，几乎是评审组专家的一致意见。中咨公司交通产业发展部副主任朱军认为，现在是设计单位深化设计、稳定建设方案的时候了，相关主管部门应抓紧落实建设资金，完成土地预审、环境保护、五峰山过江桥位等前置性审批手续，提出切实可行的可持续运营措施，质量良好地完成项目前期工作，及时开工建设铁路项目。
据中咨公司方面人士透露，当前，眼下除了要抓紧落实资金、土地预审等工作之外，五峰山过江通道项目是一大关键。五峰山过江通道是公路交通部门预留的重要过江桥位。2006年，江苏省政府批复的省高速路网将此通道纳入S39线，但有关部门工作暂无新进展。五峰山公铁两用长江大桥的铁路、公路项目能同步实施是本项目建设时机选择的制约因素之一。
来源：中国江苏网
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发表于 2013-3-24 10:52:36
