武局恢复8周年 1983年郑州局如何利用河南籍官员吞并西安武汉铁路局

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2005年3月18日，武汉铁路局在继1983年被郑州铁路局兼并后，恢复铁路局建置。

改革开放后，铁道部第一任“刘邓二野”出身的河南籍部长段君毅，主持铁道部工作。作为二野出身，自然是对四野林biao集团坚决抵制。这位河南籍铁道部长段君毅，之前曾领导和指挥了第一汽车制造厂、洛阳拖拉机厂等一批对国民经济有重大意义的骨干企业的建设，亲自参与规划、选址、建厂、投产的各个环节，推动了各方面工作的顺利开展。之后，河南籍铁道部长段君毅又出任河南省委书记。
同时，自河南籍铁道部长段君毅之后，连续两任铁道部长均由郑州铁路局人员出任（郭维城、刘建章，均为郑州铁路局人员），这显示了，在当年全国铁路网络不发达的年代，郑州铁路局在路网中的重要性，同时也体现了河南籍前铁道部长段君毅对郑州铁路局的关爱与培养。也为后来的1983年，郑州铁路局吞并陕西和湖北两省的铁路，打下了坚实的基础。
1983年，由于武汉横向的沿江没有铁路，在铁路上枢纽地位不如郑州。同时，在河南籍时任总理赵Z洋的关照下，郑州铁路局吞并西安铁路局、武汉铁路局管辖的陕西、湖北两省铁路。

2002年之后，在时任政治局委员、湖北省委书记俞正声提出沪汉蓉构想及相应的关照下，在国务院和前铁道部部长刘志军主持的“四纵四横”的国家铁路网战略规划下，西安铁路局、武汉铁路局相继恢复设立。

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河南人喜欢说，湖北籍铁道部长刘志军对 武汉铁路局如何如何

可跟河南比起来，湖北真是小巫见大巫了，前有河南籍铁道部长段君毅，后有河南籍总理赵Z洋，为了河南郑州铁路局，鞠躬尽瘁，前仆后继。

湖北真比不了啊，佩服！佩服！