西安到延安惊现46元低价机票

中国和谐号

三月春暖花开，但对于旅游市场而言却是淡季，机票价格大幅跳水。三四月份，西安出港航班机票价格出现1～2折的低折扣。此外，多家航空公司也在淡季适时在网上推出了特惠机票，大打价格战。
　　
记者昨日从去哪儿网查询发现，适逢旅游小淡季，西安出港机票价格出现全线跳水。3月底至4月初，西安飞往西宁、兰州、石家庄、上海、哈尔滨、沈阳、南昌、重庆、天津、长沙等国内20多个大城市，均出现一至二折的低价机票。其中，3月22日，西安至银川1.3折76元；3月26日，西安至西宁1.3折83元；3月28日，西安至上海1.5折180元。记者发现，西安至延安空调火车硬座票价为50.5元，汽车票价是87元，动车一等座票价114.5元。而3月21日，西安至延安机票0.6折仅售46元，票价低于汽车和火车。国际航班方面，4月前，上海往返东南亚各地机票价格在700元以内；广州往返东南亚各地最高不超过700元，往返普吉、巴厘等海岛约670元；北京往返韩国约660元，往返日本约950元，往返东南亚各国1000元以内。
　　
虽然淡季机票大幅打折已不是什么新鲜的事情，但是今年一些航空公司在线大打价格战，甚至推出了低至8元的“白菜价”机票。记者在天津航空官网上看到，淡季机票秒杀价最低为8元，还有68元、168元、268元的秒杀价。而春秋航空在国内50多条航线上，推出1000张微信0元购票的促销活动。
　　
“通过互联网在线营销，已被越来越多的航空公司接受并选择。” 去哪儿网机票产品总监丘晖表示，目前国内的机票在线直销占比较低，航空公司的直销比例平均在15%以内，在发达国家，这一比例可达到30%以上。通过网站进行机票直销的成本远低于传统渠道，在全球油价高涨的背景下，对于航空业来说，提升直销份额关系到未来发展。
　　
点评：这比打的逛个西安城还便宜。

来源：中国网

沪宁城际列车

税价远高于票价

清风亭

如此低的飞机票，你们还让不让航空公司活下去。。。。。。。

波比

清风亭 发表于 2013-3-20 20:39
如此低的飞机票，你们还让不让航空公司活下去。。。。。。。

人家能活，没问题的。
飞机放在地上晒太阳也是要花钱的，就算晒太阳，还要时不时拉上天去遛遛。。。还不如放在天上，多少回点本儿。。。

清风亭

哈哈，我也希望飞机和火车大打出手，拼个你死我活。。。。。。

在国内运输市场竞争中，只要能够让铁路真正融入市场竞争中去，我相信火车能够打败飞机的（至少在中短途区域内是如此格局）。。。。。。这也就是我一直期望撤销铁道部的原因。

波比

清风亭 发表于 2013-3-21 11:47
哈哈，我也希望飞机和火车大打出手，拼个你死我活。。。。。。

在国内运输市场竞争中，只要能够让铁 ...

要进行真正的市场化竞争，除了铁路、公路和民航进行异质竞争外，只有引入同质竞争才是最有效的。

清风亭

波比 发表于 2013-3-21 13:10
要进行真正的市场化竞争，除了铁路、公路和民航进行异质竞争外，只有引入同质竞争才是最有效的。

那就欢迎HK的九广铁路公司进来，加入战火。。。。。。。

清风亭

tdh9000 发表于 2013-3-21 14:29
西安到延安，飞机拉起来就得按下去

这样的短距离飞机，油耗就可以耗死航空公司。。。。。

波比

清风亭 发表于  半小时前
tdh9000 发表于 2013-3-21 14:29      
西安到延安，飞机拉起来就得按下去  

这样的短距离飞机，油耗就可以耗死航空公司。。。。。...

不会，新舟60的经济性还是不错的，就是适用于这种航线。来自: iPhone客户端

huamao_zhh

波比 发表于 2013-3-21 15:17
不会，新舟60的经济性还是不错的，就是适用于这种航线。

去机场路程和时间、安检时间，在这个上面拼不过铁路或者公路的。

等年底南京到杭州的高铁通车后，在去杭州就座高铁了，蛋疼的飞机场位置和准备太浪费时间了。要是赶上大雾、雷雨等造成晚点或者排队起飞浪费时间，那就更没恼人了。

merelynobody

清风亭 发表于 2013-3-21 14:37
这样的短距离飞机，油耗就可以耗死航空公司。。。。。

只开延安到西安的航班一定是亏的,所以肯定是延安经西安到别处的航班,这种小城市到较近的大城市再到更远的大城市的航线很多

huamao_zhh

傻得很 发表于 2013-3-21 16:45
欢迎来杭州，杭州火车东站到市中心10分钟，机场100分钟。

杭州的机场在萧山，钱塘江南岸。而城市在钱塘江北，打车在赶上堵车，郁闷死了。
除非是在萧山办事，否则太烦人。
首都机车也一样，离市区也贼远，而且首都机场的繁忙度非常高，经常出现航班在机场等待信号而不能准时起飞的问题。

清风亭

波比 发表于 2013-3-21 15:17
不会，新舟60的经济性还是不错的，就是适用于这种航线。

拿这种载客量50人--70人左右的小飞机，和铁老大对攻，似乎有不自量力的感觉，即使小飞机获胜，也伤不了铁老大的筋骨。

清风亭

merelynobody 发表于 2013-3-21 16:14
只开延安到西安的航班一定是亏的,所以肯定是延安经西安到别处的航班,这种小城市到较近的大城市再到更远的 ...

赞同，这类短途航线，起着穿针引线的作用。

波比

清风亭 发表于 2013-3-21 20:51
拿这种载客量50人--70人左右的小飞机，和铁老大对攻，似乎有不自量力的感觉，即使小飞机获胜，也伤不 ...

人家本来就没有想跟铁路竞争，一来起到为西安枢纽机场聚集的作用，二来利用客源来摊薄边际成本。人家不笨 ，要是卖个国际中转联程，哪怕是机票免费奉送，人家也干。 再说，80元的燃油费还是要收的。

波比

huamao_zhh 发表于 2013-3-21 15:25
去机场路程和时间、安检时间，在这个上面拼不过铁路或者公路的。

等年底南京到杭州的高铁通车后，在去 ...

这种航线，不是利用小飞机为西安枢纽聚集客源，就是大飞机经停航线，再不就是在飞长途航线间隙串飞一下。

波比

清风亭 发表于 2013-3-21 20:51
拿这种载客量50人--70人左右的小飞机，和铁老大对攻，似乎有不自量力的感觉，即使小飞机获胜，也伤不 ...

话说回来，如果同一线路总的用时和旅行成本差不多的话，我还是倾向选择民航。毕竟飞行的时间短一点，再说就算是高铁，那服务比民航差的不是一星半点。

huamao_zhh

波比 发表于 2013-3-22 14:43
这种航线，不是利用小飞机为西安枢纽聚集客源，就是大飞机经停航线，再不就是在飞长途航线间隙串飞一下。 ...

但是最终的效果会怎样呢，并不很乐观。
毕竟航空市场是点对点的交通市场，需要保证西安到延安的客流必须充足。