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体验了T7786次的25Z车

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发表于 2013-3-18 17:59:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 dongxuan1122 于 2013-3-18 18:01 编辑

T7786次应该就是传说中的西子号吧。据说是25Z的车,今天刚好体验了一下。

T7786次 义乌-南通  DF11牵引  杭州站
DSC05992.jpg

上局杭段
DSC05994.jpg

二等软座车(RZ2 25K),车内座位方向的布置很奇特:我坐的24号座与19号是面对面的,中间有张普通的桌子,这与普通列车并没什么不同。但前面所有的座位都和我面对面,都是朝着一个方向的。而我身后半节车的座位跟我都是一致方向的,结果就成了两群人面对面。另半节车的情况跟我这半节一样,也是两群人面对面,中间一张桌子。方向一致的座位都是没有桌子的,只能把前面人座位的背板拉下来当桌子用。此外,从车内设施看得出这曾经最豪华的车历经沧桑,已经有些旧了。97年左右的车做成这样已经很不错,现在感觉得到当时设计的超前。
DSC05995.jpg

上海南站停车
DSC06003.jpg

车体上标明25K。据资料考证,25Z一共造了2批,现在的T7786车底属于第二批25Z了,配属上海局。由于仅所属上海局的25Z车在高度上与25K是相同的,所以25K转向架问题事发并更换新转向架后,上局的25Z厂修时改标成了25K。
DSC06004.jpg

只有乘务员室和厕所的车窗是可以打开的,其余车窗都是整块全封闭。
DSC06005.jpg

上局沪段(杭) 定员88
DSC06007.jpg

140km/h
DSC06009.jpg


这个是SW-160H转向架?
DSC06013.jpg

苏州站停车。漂亮的涂装, 低站台露出了裙板。
DSC06014.jpg

经过多处观察与25Z资料比对,这车确实与25Z资料上的其中一批车特征完全一致。
发表于 2013-3-18 20:49:05 | 显示全部楼层
发表于 2013-3-18 23:20:56 | 显示全部楼层
转向架是CW-2E型转向架,就这个架子缺陷最多,最厉害。
 楼主| 发表于 2013-3-18 23:46:16 | 显示全部楼层
昌乐火车站 发表于 2013-3-18 23:20
转向架是CW-2E型转向架,就这个架子缺陷最多,最厉害。

现在25K也用这种吗?
发表于 2013-3-19 10:02:32 | 显示全部楼层
dongxuan1122 发表于 2013-3-18 23:46
现在25K也用这种吗?

中国北车长春轨道客车股份有限公司生产的25K型客车,90%的装用此CW-2E型转向架,最后几批为了解决问题,不得不装用25T型客车一样的CW-200K型转向架,最后让刘跨越上动车和他的利益最后不了了之。

中国南车四方机车车辆股份有限公司生产的25K型客车,95%的装用SW-160型转向架,最后几批5%的装用了SW-220K型转向架
中国北车唐山轨道客车有限责任公司生产的25K型客车,最初使用长春的CW-2E转向架,出事故后,改用南京浦镇的209HS型转向架(折页门居多),到最后全部使用四方生产的SW-160型转向架。
中国南车浦镇车辆有限公司生产的25K型客车,初期使用209HS型转向架,后期改用SW-160型转向架。浦镇生产的25K型客车没有折页门的。
 楼主| 发表于 2013-3-19 10:54:15 | 显示全部楼层
昌乐火车站 发表于 2013-3-19 10:02
中国北车长春轨道客车股份有限公司生产的25K型客车,90%的装用此CW-2E型转向架,最后几批为了解决问题,不 ...

明白了
发表于 2013-3-19 22:19:42 | 显示全部楼层
稀有的车厢
发表于 2013-3-20 12:27:28 | 显示全部楼层
呵呵,我上个星期坐的T7788(海安县到南京),感觉车厢有些陈旧,没有什么太好的感觉
 楼主| 发表于 2013-3-20 21:13:53 | 显示全部楼层
zyzncut2002 发表于 2013-3-20 12:27
呵呵,我上个星期坐的T7788(海安县到南京),感觉车厢有些陈旧,没有什么太好的感觉

是比较旧了,厕所都没安装真空集便器。这是曾经先进豪华的车,但毕竟时过境迁,不再那么出彩了。
发表于 2013-3-21 18:55:24 | 显示全部楼层
25Z就是早期的25K呀,试验性质的产品,数量很少的
发表于 2013-3-21 19:04:01 | 显示全部楼层
没有见过
发表于 2013-3-22 11:51:54 | 显示全部楼层
蓝猫蓝猫!!!
 楼主| 发表于 2013-3-22 12:09:14 | 显示全部楼层
昌乐火车站 发表于 2013-3-18 23:20
转向架是CW-2E型转向架,就这个架子缺陷最多,最厉害。

这个转向架中间那个向外突出的饼状部件就是空气弹簧吧?我想象中的空气弹簧就是这个样子,我猜它是。
发表于 2013-3-22 13:53:24 | 显示全部楼层
dongxuan1122 发表于 2013-3-22 12:09
这个转向架中间那个向外突出的饼状部件就是空气弹簧吧?我想象中的空气弹簧就是这个样子,我猜它是。

是空气弹簧,没错。顺便楼下送我给你几个图片顺便给你科普一下。
发表于 2013-3-22 14:01:19 | 显示全部楼层
下图:中国北车集团长春轨道客车股份有限公司设计生产的CW-2E型转向架:

CW-2E.JPG


下图:中国北车集团长春轨道客车股份有限公司设计生产的CW-200K型转向架:

CW-200K.jpg
发表于 2013-3-22 14:06:39 | 显示全部楼层
下图:中国南车集团青岛四方机车车辆股份有限公司生产的SW-160型转向架

SW-160型转向架

SW-160型转向架


下图:中国南车集团南京浦镇车辆有限公司生产的209HS型转向架

209HS型转向架

209HS型转向架

 楼主| 发表于 2013-3-22 16:26:26 | 显示全部楼层
昌乐火车站 发表于 2013-3-22 14:06
下图:中国南车集团青岛四方机车车辆股份有限公司生产的SW-160型转向架

长见识了,一看209HS那辆25K还标着160km/h,应该是最早出问题的那款吧?后来统一降速到140了。
 楼主| 发表于 2013-3-22 16:27:57 | 显示全部楼层
昌乐火车站 发表于 2013-3-22 14:06
下图:中国南车集团青岛四方机车车辆股份有限公司生产的SW-160型转向架

这几款25K转向架里面哪个相对更好一点?现在还都有问题吗?
发表于 2013-3-22 21:24:09 | 显示全部楼层
dongxuan1122 发表于 2013-3-22 16:26
长见识了,一看209HS那辆25K还标着160km/h,应该是最早出问题的那款吧?后来统一降速到140了。

出问题最厉害的是长客的CW-2E型转向架,论坛里有,架子都断了。

其次就是它了209HS,他的最大毛病就是膀承熔流,其次好垂直定位橡胶堆脱落,别的问题不大。

最好的,问题少的还是四方的SW-160转向架。

CW-200K型转向架,是因为长春解决不了25K型客车CW-2E转向架问题,没办法才搞出了这个名堂,最后因为LZJ着急上动车,把这个不了了之。
 楼主| 发表于 2013-3-22 21:39:20 | 显示全部楼层
昌乐火车站 发表于 2013-3-22 21:24
出问题最厉害的是长客的CW-2E型转向架,论坛里有,架子都断了。

其次就是它了209HS,他的最大毛病就是 ...

幸好我坐的时候没出问题...T7786跑得倒是很快,仅次于我坐过的D头车了
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