3月12日，南广铁路五指山隧道无砟轨道整体道床首件工程通过评估。铁道部工管中心专家认为南广铁路五指山隧道CRTSⅠ型双块式无砟轨道首件工程技术准备充分，规章制度齐全，各项技术指标达标，施工质量合格，现场管理规范。
据了解，无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，具有较强的整体性，横向和纵向的稳定性高；结构耐久性好，能持久保持轨道几何尺寸；后期维护少，使用周期长等优点。无砟轨道通常运用于长、大隧道，可以达到减少维护、降低粉尘、美化环境的目的，目前我国高速铁路多采用这种无砟轨道，南广铁路全线拥有无砟轨道约60公里。
南广铁路五指山隧道CRTSⅠ型双块式无砟轨道首件工程由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板组成，长1000米，于2012年12月14日开始共分5次施工完成。担负无砟轨道施工重任的中铁隧道局，在施工过程中坚持“精细化管理、标准化作业、合理化配置” 三原则，不断优化施工工艺与方案，确保工程施工质量。五指山隧道无砟轨道首件工程通过评估，为南广铁路后续无砟轨道施工提供了示范指导作用，也为五指山隧道6月底之前全面完成无砟轨道整体道床施工计划奠定了坚实的基础。
据悉，南广铁路五指山隧道位于广东省云浮市和肇庆市区间，隧道全长12213米，设计时速每小时200公里，预留提速至每小时250公里条件，全隧道为双块式无砟轨道设置。（来源：人民网-广西频道）
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发表于 2013-3-12 23:26:09