铁道部将退出历史 刘明康警示银行谨慎处理贷款

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凤凰财经讯     3月9日，全国政协委员、银监会前主席刘明康在参加全国两会间隙对凤凰财经表示，铁道部是负债率最高的一个部门，并警示银行谨慎处理。

根据3月10日披露的国务院机构改革和职能转变方案，内地将实行铁路政企分开，国务院将组建国家铁路局和中国铁路总公司。曾为中国铁道建设上做出贡献的铁道部将正式退出历史。

但是作为一个高负债的部门，其重组后的债务如何处理将是要面临的一大问题。

截至2012年三季度，铁道部的资产为43044亿元，负债为26607亿元，资产负债率为61.81%，税后利润则为-85.41亿元。
而2010年、2011年和2012年上半年铁道部的负债分别为18918亿元、24127亿元、25257亿元，负债率分别为57.44%、60.63%、61.08%。

铁道部的负债呈连年增加的趋势，其中长期贷款占主要比例，截止2012年三季度，铁道部累计的长期借款达20604亿元，占总负债26607亿元的77.74%。

改组后的铁路部门如何处理银行的这笔贷款，成为各方关注的焦点。

对此刘明康表示，他相信银行对此会妥善解决，作为负债率如此高的一个行业，他希望银行“还是要谨慎一些。”

其实早在担任银监会主席期间，刘明康就一直对银行警示铁道部的负债问题。

在2011年年中工作会议上，在谈到铁路贷款时，刘明康就表示要给银行拉响警报。他说即便每年可以还60亿左右的利息，那何年何月才能还得了一万多亿的本金，更夸张的是，到了2012年，贷款本息会达2万亿，而到了“十二五”末，铁道部贷款本息更是有可能达到4万亿之巨，他表示非常担心风险。

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这是一直被忽视，也是非常严重的问题。甚至比一次铁路事故还严重百倍、万倍的问题。

如果处理不好，银行当初的优良贷款一夜变成了不良贷款。而这样高的不良贷款，仅仅靠银行或者银行业根本无法承担。只能依靠国家进行快速，并超过数倍的原贷款额来救市，不救或者晚救，结果只有一个，经济危机。而无论发生，还是不发生经济危机，另一个问题谁也无法回避和避免，就是高通货膨胀，而且是在已经是高通货膨胀的基础上在叠加一个通货膨胀。

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