求证：这车原先是DF4-0305吗？

huamao_zhh · 发表于 2013-3-9 14:18:35

本帖最后由 huamao_zhh 于 2013-3-9 20:41 编辑

看到了一个沈局的机车视频，有些震惊。

一个 DF4 或 DF4A 或小号的 DF4B 改成 DF4C，编号为DF4-5039，在DF4C的区段，但是视频介绍说是DF4-0305.

视频中如下：
http://www.56.com/u25/v_NzY5NDA0Mzg.html

songyih · 发表于 2013-3-9 19:50:05

从窗户和路徽下面的进风口来看，应该是小号DF4。 DF4 5039应该是大同厂的新造机车，为何采用东风4A改？

宁局桂段DF4B · 发表于 2013-3-9 20:34:34

这个据说原来是DF4C型4002号机车的

huamao_zhh · 发表于 2013-3-9 20:39:58

songyih 发表于 2013-3-9 19:50
从窗户和路徽下面的进风口来看，应该是小号DF4。 DF4 5039应该是大同厂的新造机车，为何采用东风4A改？

DF4C-5***是资阳厂的产品。
大同厂的是DF4C-0***;
大连厂的是DF4C-4***;
四方厂的是DF4C-4466、DF4C-2***;

DF4C4095 · 发表于 2013-3-10 08:06:20

宁局桂段DF4B 发表于 2013-3-9 20:34
这个据说原来是DF4C型4002号机车的

这个答案最靠谱~ 从冷却间的百叶窗上看很显然是DF4C的从年代上来看~也确实是4001和4002的出厂年代所以这车是4002的可能性最大

DF4C4095 · 发表于 2013-3-10 08:19:52

本帖最后由 DF4C4095 于 2013-3-10 08:21 编辑

那车就是4002错不了~ 和4001的制造牌一摸一样左侧车灯边上有重连插座

huamao_zhh · 发表于 2013-3-10 08:36:58

DF4C4095 发表于 2013-3-10 08:19
那车就是4002错不了~ 和4001的制造牌一摸一样左侧车灯边上有重连插座

4001没嘴，为什么4002就有嘴呢？

DF4C4095 · 发表于 2013-3-10 08:41:10

huamao_zhh 发表于 2013-3-10 08:36
4001没嘴，为什么4002就有嘴呢？

那个嘴4001原本也有~ 段修时自行焊死了原因很简单司机反映冬季运行时低压风缸位置总灌风原因就是开嘴处密封不到位所以才焊上了

huamao_zhh · 发表于 2013-3-10 08:52:55

DF4C4095 发表于 2013-3-10 08:41
那个嘴4001原本也有~ 段修时自行焊死了原因很简单司机反映冬季运行时低压风缸位置总灌风原因就是开嘴 ...

我在铁博中的4001上没有看出。而且这个嘴做什么用，DF4B后来的嘴都取消了，反而试验性质的DF4C重弄嘴，不该出现这样的倒退。

DF4C4095 · 发表于 2013-3-10 09:01:48

huamao_zhh 发表于 2013-3-10 08:52
我在铁博中的4001上没有看出。而且这个嘴做什么用，DF4B后来的嘴都取消了，反而试验性质的DF4C重弄嘴， ...

中国的钣金修复工艺还不至于那么水~ 要是从外侧能看出来的话那师傅也该回家种地去了~ 80年代造的东风4开嘴系列并没有完全改造完~ 有些是外部焊接堵死有些则是做内部密封处理所以造成了现在有些车带嘴有些不带~ 道理和方头改斜头的4D是一样的~ 另外那个嘴就是通风用的~ 但由于工艺问题通风变成了不可控制的灌风~

huamao_zhh · 发表于 2013-3-10 09:22:22

DF4C4095 发表于 2013-3-10 09:01
中国的钣金修复工艺还不至于那么水~ 要是从外侧能看出来的话那师傅也该回家种地去了~ 80年代造的东风4开 ...

首先，想知道嘴是干吗的。
其次，DF4B从-12**开始生产的车，已经没有嘴了，是机车厂生产的壳子是就没有，而不是后堵得。这种后改造的全部是之前的车。
再者，很多车堵了后，也是有痕迹的，长时间使用，不是一体的肯定还是有痕迹的。

huamao_zhh · 发表于 2013-3-10 09:23:37

DF4C4095 发表于 2013-3-10 09:01
中国的钣金修复工艺还不至于那么水~ 要是从外侧能看出来的话那师傅也该回家种地去了~ 80年代造的东风4开 ...

首先经过车迷提供的信息，原先的资阳厂生产的DF4C-5039现在封存在大安北机车封存厂中。封存原因暂时不明。
其次，可能性比较大的几个可能情况，看看对不对。
情况一：DF4C-4002 改 DF4C-5039
通过现在 DF4C-5039的重联插座封堵的位置，以及侧面的散热格栅来确定，可以确认DF4C-4002。
但是DF4C-4002原则上不应该带嘴，因为从量产的DF4B都不带嘴了，而同批试验车DF4C-4001也不带嘴。从现存的DF4C-4002照片看，该车即使有嘴也进行了封堵，没有必要改造后保留成这样。
另外，DF4C-4001是1985年下线的机车，一批两台，因此DF4C-4002也应该是1985年，而这车是铭牌是1986年。

情况二：DF4-0305 先改DF4C-4002 再改DF4C-5039
DF4C-5039机车的带嘴的一个最典型的特征。关于重联插座位置和侧面的散热格栅可能是当年由DF4-0305 改DF4C-4002 进行的改造，这次在改DF4C-5039，没有发生变动。
同时，原先的DF4-0305在后来的运用中，已经将嘴进行封堵，没有必要这次改造后，将封堵嘴的腻子，甚至包括焊上的口打开，改成这个样子。

情况三：其它带嘴的DF4、DF4A、小号的DF4B再改DF4C-5039
这个也主要来自DF4C-5039带嘴的特征，但是如果这样改造，没有去弄一个重联插座位置遮盖。

情况四：补造了一个壳子，替换原先出现问题车体或发生事故的车体。
但是，这样的话，为什么不去造一个DF4C的壳子呢？如果因为DF4C早已停产，也没有必要去选择一个早期型号的DF4系列机车的壳子，无论大连厂还是资阳厂最新生产的DF4B全部没有嘴。

情况五：现在存的DF4C-4002照片上的机车也是一个改造车，而且先决条件是DF4C-4002有嘴，原车可能早就改造成了DF4C-5039，而为了交差，用了一个不带嘴或者封堵过嘴的DF4、DF4A、DF4B机车来冒充。
但是从资阳厂版的DF4C-5039现在封存在大安北机车封存厂来看，该车也是最近退役，不可能时间很长，如果那样该车就应该早被拆解了。沈局在有瘾，也不可能出现一个局内一个编号的机车有两台存在，并运用的结果。

我还是倾向于情况一

出现的视频中的DF4C-5039改号的原因应该是：原先DF4C-5039因故提前报废，而机车或刚大修后，或没有到达报废年龄，而进行了挪号，将号码挪个按照要求，需要进行批量的车型系列。

孤独的一修 · 发表于 2013-3-10 16:29:25

DF4C4095 发表于 2013-3-10 08:19
那车就是4002错不了~ 和4001的制造牌一摸一样左侧车灯边上有重连插座

支持这个观点!至于司机室的那个风嘴,我局配属的1987年生产的那批东风4-13XX都是带的.所以4C原型车有通风口也不稀奇.

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