高铁保姆

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除夕夜，又一列完成运行的CRH380B型高寒动车组驶入长春西动车运用所，正在工作间里看春晚、吃饺子的中国第一代“高铁保姆”们放下筷子，开始又一轮的车辆检修维护。零点钟声响过，“高铁保姆”依然在车内外忙个不停，为确保这些高铁列车安全、正点运行，他们将在大年初一坚守岗位到天亮。　　“高铁保姆”是业界对负责高铁动车组售后检修维护技术人员的特有称谓，这一团队由中国北车长客股份公司组建，一年365天为列车牵引、网络、制动、转向架等技术环节提供安全运行保障。坚守在长春西动车运用所的64名“高铁保姆”平均年龄25岁，每个整夜的工作对象是5列CRH380B高寒动车组和20列CRH5动车组，即使春节也不例外。
　　“春运期间，乘客数量剧增，车辆损耗也加大，所以越到过年时就越忙，”24岁的“高铁保姆”王勇一边在车下检查转向架一边告诉记者，“虽然除夕夜不能和家人团聚，但是在这里感觉挺温馨的，为了列车的安全，我们坚守岗位为广大乘客服务是值得的。”
　　为保障CRH380B型高寒动车组等在低温天气下状态良好，保证“零故障出库，零故障始发”，“高铁保姆”们对每列车检修维护要耗时2小时。“高铁保姆”汪洋说：“高速动车组关系乘客的生命安全，我们的高铁保姆团必须第一时间解决故障，一点也不能错，错一点也不行。”

　　2月10日，一名“高铁保姆”在CRH380B型高寒动车组司机室对车辆一天运行的情况进行数据下载并处理已发故障。

2月10日，“高铁保姆”王勇在检查走行部的器件。

2月10日，“高铁保姆”在检查列车零部件。

2月9日，驶入长春西动车运用所、等待入库接受检修的高速动车组。

2月9日，驶入长春西动车运用所、等待入库接受检修的两列高速动车组。

2月10日，完成一列列车检测的“高铁保姆”们返回工作间。