东风4型内燃机车应急故障处理

一帆风顺！

东风4型内燃机车应急故障处理

一、机车出库除符合《技规》131条外，还应符合下列要求：
（1）机车功率必须符合规定：自负荷试验检查励调器、油马达、故障励磁三套功率符合规定。
（2）机车电阻制动必须作用良好：试验电阻工况励磁电流应符合要求，走车试验制动电流。电阻制动顶百叶作用良好、通风罩无破损。
（3）机车牵引电机必须作用良好：牵引电机绝缘良好、各接线无松动、牵引电机通风罩无破损。
二、机车线上运行过程中，机车质量问题遇下列情况下禁止继续运行，需请求救援。
（一）、柴油油机辅助部分：
（1）机车运行中CS动作后曲轴箱防爆阀动作时，需停机打开曲轴箱检查孔盖判明故障处所，如发生柴油机大部件破损，包括（活塞、连杆、曲轴、缸套、自由端齿轮、主轴瓦及连杆瓦碾瓦）。
（2）机车运行中遇柴油机转速只能提升至700转左右，并判明为增压器故障，包括油封破损、进水管路破损、壳体破损。
（3）水系统故障，包括中冷器大漏，高低温水泵破损，各管路及部件将水箱存水丢完；进出水支管大漏（根据水箱存水情况）；
（4）万向轴、传动轴断裂。
（5）主机油泵及传动齿套故障造成机油无压力时。
（6）柴油机突然停机再次启机检查联调不能拉动供油拉杆时，禁止人为搬动拉杆运行；
（7）冷却风扇破损并打坏冷却单节时；
（8）柴油机功率不足，冒黑烟，检查多缸高压油管无脉冲时，打开凸轮轴箱检查孔盖判明为凸轮轴脱节时。
（二）、电机电器部分：
（1）牵引电机轴承破损导致轮对不能转动时；
（2）主发电机内部线圈及连线、滑环烧损，机车无流无压时；
（3）1、2ZL二极管多数击穿时；
（4）因机车电器线路着火烧损不能运行时；
（5）QD故障导致机车风泵不能泵风，机车总风缸风压不足时。
（三）、走行制动部分：
（1）轮对不能转动时；
（2）机车轮对迟缓、崩裂时；
三、机车故障应急处理方法：
（1）、自阀常用制动时制动管不排风故障处理方法
故障现象：
自阀手柄制动区，制动管压力不下降（包括均衡风缸压力同时不下降）。
应急故障处理方法：
自阀手柄置于制动区，用紧急制动阀制动。关闭紧急制动阀，自阀手柄运转位缓解。
维持运行注意事项：
制动时盯住制动管表针，紧急制动阀拉开时不要过快，准确掌握减压量。
检查判断处理方法：
用检点锤敲击中继阀，有效时为中继阀卡滞，回段更换。无效时为中均管路冻堵，可用开水浇缓，松开接口排水。
（2）、自阀常用制动时，出现分配阀排风不止故障处理方法
故障现象：
自阀手柄制动区，分配阀（主阀或紧急放风阀）排风不止。
应急故障处理方法：
将分配阀总风缸支管塞门和列车管塞门同时关闭，维持运行。
维持运行注意事项：
两塞门关闭后，自阀操纵列车正常，机车无制动力，单阀操纵机车正常。
处理方法：回段更换部件。
（3）、机车主电路接地故障处理方法
故障现象1：
1．运行中机车突然卸载，接地继电器DJ动作，接地指示灯亮。
2．运行中机车加载时，接地继电器DJ动作，接地指示灯亮。
应急故障处理方法：
司机控制器SK主手柄置“0”位，断开过渡开关后检查电器柜、主发电机、1ZL有无异常，状态良好，，恢复接地继电器DJ，机车加载观察各仪表状态，发现异常及时处理，若机车加载后接地继电器DJ不再动作，则可维持运行，若机车加载后接地继电器DJ再次动作，检查电器柜、主发电机、1ZL有无异常，状态良好，可将将接地转换开关DK由“运转”位至“负端”位，恢复接地继电器DJ，加载时观察各仪表状态，发现牵引电机电流波动的甩掉故障电机，若机车加载后接地继电器DJ不再动作，则可维持运行；若机车加载后接地继电器DJ再次动作，检查电器柜、主发电机、1ZL有无异常，状态良好，按照顺序甩电机查找，如甩除不了的，则可请求救援。
故障现象2：
运行中机车突然卸载，接地继电器DJ和过流继电器LJ同时动作，接地指示灯和过流指示灯亮。
应急故障处理方法：
司机控制器SK主手柄置“1”位，将接地转换开关DK由“运转”位至“负端”位，恢复接地继电器DJ和过流继电器LJ，若机车加载后接地继电器DJ和过流继电器LJ不再动作，则可维持运行；若机车加载后接地继电器DJ再次动作，则按“机车主电路接地”进行处理。
维持运行注意事项：
1．运行中应注意观察主发机电流表和牵引电动机电流表显示，若连续出现电流较大幅度波动时严禁维持运行，应立即卸载并进行检查判断处理。
2．运行中应增加巡检次数，注意检查电器柜、整流柜1ZL、电阻制动柜、主发电机等有无冒烟或烧焦气味，若出现此现象时应立即降低柴油机转速，减小主发电机负荷来维持运行。必要时对故障部位进行切除。
3．维持运行时，严禁使用电阻制动。
检查判断处理方法：

恢复接地转换开关DK置“运转”或“负端”位后牵引运行（第2或第5位电机切除后严禁使用电阻制动）。
1．机车主电路正端接地判定：将司机控制器SK主手柄置“0”位，接地转换开关DK置“负端”位，牵引电动机故障隔离开关1～6GK均置于“故障”位后，若机车加载后接地继电器DJ动作，则为机车主电路正端接地（注，此项试验时主电路电压表显示电压值不得超过725V）。机车主电路正端接地时应检查处理7项处所：
（1）检查电器柜接触器1～6C灭弧罩卡子和引线状态；
（2）检查制动电阻柜引线状态；
（3）检查电器柜转换开关2HKg的125#引线及其静触头状态；
（4）检查主电路电压表电路的降压电阻1～2Rv及其引线；
（5）检查整流柜1ZL的阻容保护装置及其引线状态；
（6）检查整流柜1ZL及其引线状态；
（7）检查主发机引线及槽内有无金属物。
2．机车牵引电动机电路高位接地判定：将司机控制器SK主手柄置“0”位，接地转换开关DK置“负端”位，牵引电动机故障隔离开关1～6GK均置于“故障”位后，若机车加载后接地继电器DJ不再动作，则为机车牵引电动机电路高位接地（注，此项试验时主电路电压表显示电压值不得超过725V）。机车牵引电动机电路高位接地应作前（后）台车分组牵引试验判断或任意分组试验判断检查，找出接地电机并切除。
（1）前（后）台车分组牵引试验判断：将司机控制器SK主手柄回“0”位，牵引电动机故障隔离开关1～3GK（或4～6GK）均置于“运转”位，再将司机控制器SK主手柄置“1”位，恢复接地继电器DJ，若机车加载后接地继电器DJ不再动作，则可判定牵引电动机1～3D（或4～6GK）正常。以正常电机组为基础，逐一将牵引电动机故障隔离开关4～6GK（或1～3GK）置于“运转”位参与牵引试验，若机车加载后出现接地继电器DJ动作，则可判定该台牵引电动机接地。
（2）电机任意分组牵引试验判断：将司机控制器SK主手柄回“0”位，任意选择两个牵引电动机故障隔离开关GK置于“运转”位，再将司机控制器SK主手柄置“1”位，恢复接地继电器DJ，若机车加载后接地继电器DJ不再动作，则可判定这两个牵引电动机正常。以正常电机组为基础，逐一将其他牵引电动机故障隔离开关GK置于“运转”位参与牵引试验，若机车加载后出现接地继电器DJ动作，则可判定该台牵引电动机接地。
3．接地电机的切除方法：将该台牵引电动机的故障隔离开关GK置于“故障”位，用绝缘板隔离该台电机负端在转换开关HKg上的触点，DK恢复运转位。
（4）、辅助发电机不发电故障处理方法
故障现象1：
运行中机车辅助发电电压表显示值低于110V，充放电电流表显示放电，固定发电指示灯未亮，柴油机转速在800r/min以上，闭合空压机开关10K，接触器YC、YRC吸合后不泵风。
应急故障处理方法：
1．断开辅助发电开关5K后重新闭合，若辅助发电电压表显示值恢复110V，则可继续运行。
2．闭合固定发电开关8K，固定发电指示灯亮，空压机泵风，则可按“固定发电”继续运行。
3．闭合固定发电开关8K，固定发电指示灯不亮，可使用非操纵端开关，闭合1K、4K和5K，若辅助发电电压表显示值恢复110V，则可继续运行。
故障现象2：
运行中机车辅助发电电压表显示值低于110V，充放电电流表显示放电，固定发电指示灯不亮，柴油机转速在800r/min以上，闭合空压机开关10K，接触器YC、YRC吸合后不泵风。
应急故障处理方法：
1．司机控制器手柄置“升”或“降”位，柴油机转速不变化，检查自动开关1DZ应在闭合位。
2．司机控制器手柄置“升”或“降”位，柴油机转速有变化，电炉不热，应将接触器GFC的触点引线603与604#、610与612（2057）#短接，则可按“固定发电”继续运行。短接无效后应检查处理启动发电机电刷装置和检查处理启动发电机接线盒内接线。
3．电暖器工作正常时，应注意：可能是空压机电机电路故障。
维持运行注意事项：
1．使用固定发电运行时，空压机泵风应采用手动控制，需泵风时须将柴油机转速升至800r/min以上，以保证空压机启动和正常工作（柴油机转速1000r/min，固定发电在110V左右）。
2．严禁短接接触器GFC的辅助触点引线411与447（436）#运行。
3．严禁在接触器GFC的辅助触点引线411#和FLC的线圈引线411#上采用借电方式。
4．严禁同时短接接触器FLC的主触点引线602与606#和607与609#运行。
5．采取短接接触器GFC的触点引线603与604#、610与612（2057）#使用固定发电运行时，短接线未撤下前不得断5K和8K。
（5）、机车运行中主手柄由“保”位提至“升”位柴油机转速不能上升故障处理方法
故障现象1:
检查操纵台充放电电流表，如果显示放电状态，并且不能辅助发电。
应急故障处理方法：
判断为1DZ故障。检查1DZ自动脱扣开关状态。
维持运行注意事项：
注意检查机车辅助电路是否有接地现象。并检查电器部件和电线路是否有烧损现象。
故障现象2:
机车运行中主手柄由“保”位提至“升”位柴油机转速不能上升，观察WJT的指示面板上的指示工作灯不亮。
应急故障处理方法：
主手柄置于“保”位，关断WJT面板上的两套调速装置的开关，将驱动器转换开关置于另一套调速装置或拔下插头安装在另一套调速装置上，闭合另一套调速装置的开关，提手柄柴油机转速上升，使用另一套调速装置继续运用。
故障现象3:
机车运行中主手柄由“保”位提至“升”位柴油机转速不能上升，观察WJT的指示面板上的指示工作灯亮。
应急故障处理方法：
使用两套调速装置后，柴油机转速仍然不能上升，一是短封RBC常开触点1507—1515号线，提手柄柴油机转速上升则短封好RBC常开触点1507—1515（或9907-9915）号线维持运用。
操纵端司机控制器主手柄回0位，使用另一端司机控制器主手柄由“保”位提至“升”位，柴油机转速上升，则使用良好司机控制器维持运用。
维持运行注意事项：
注意观察差示压力计工作状态。
故障现象4:
机车运行中主手柄由“保”位提至“升”位柴油机转速不能上升，观察WJT的指示面板上的指示工作灯亮，但步进电机不转。
应急故障处理方法：
可将主手柄置于“保”位，关断WJT面板上的两套调速装置的开关，并拔下WJT插头，观察柴油机转速表，手动拧步进电机BD的旋钮，逆时针旋转（面对旋钮），转速上升；顺时针旋转，转速下降。使用此方法维持运用。
维持运行注意事项：
严禁在柴油机转速降至最底转速之前，将主手柄回“0”位，以防止柴油机在高转速突然卸载引起“飞车”事故。如果步进电机BD的传动机构不灵活、抗劲、或卡死拧不动，可用扳手扳动柴油机供油拉杆维持运行，此时应注意柴油机转速表，如有“飞车”预兆，应立即松开扳手，按下紧急停车按钮。
（6）、机车运行中主手柄由“保”位移至“降”位时，柴油机转速不能下降故障处理方法
故障现象1:
机车运行中主手柄由“保”位移至“降”位时，柴油机转速不能下降，观察WJT的指示面板上的指示工作灯亮。
应急故障处理方法：
主手柄置于“保”位，关断WJT面板上的两套调速装置的开关，将驱动器转换开关置于另一套调速装置或拔下插头安装在另一套调速装置上，闭合另一套调速装置的开关，手柄置于“降“位，柴油机转速下降，使用另一套调速装置继续运用。
故障现象2:
机车运行中主手柄由“保”位移至“降”位时，柴油机转速不能下降，使用两端司机控制器后，柴油机转速仍然不能下降。
应急故障处理方法：
将操纵端司机控制器主手柄回0位，使用另一端司机控制器主手柄由“保”位置于“降”位，柴油机转速下降，则使用良好司机控制器维持运用。
故障现象3:
机车运行中主手柄由“保”位移至“降”位时，柴油机转速不能下降，检查步进电机不转。
应急故障处理方法：
将主手柄置于“保”位，关断WJT面板上的两套调速装置的开关，并拔下WJT插头，然后将主手柄置于“降”位，观察柴油机转速表，手拧步进电机BD的旋钮，逆时针旋转（面对旋钮），转速上升；顺时针旋转，转速下降。使用此方法维持运用。
维持运行注意事项：
严禁在柴油机转速降至最低转速之前，将主手柄回“0”位，以防止柴油机在高转速突然卸载引起“飞车”事故。如果步进电机BD的传动机构不灵活或卡死拧不动，可用扳手扳动柴油机供油拉杆维持运行。此时应注意观察柴油机转速表。
（7）、运行中闭合燃油泵开关，燃油泵电机不转，燃油无压力故障处理方法
故障现象1:
运行中燃油表无压力，检查燃油泵接触器RBC不吸合。
应急故障处理方法：
在确认差示压力计未动作的情况下，人为将RBC闭合维持运行。
维持运行注意事项：
停机后及时断开RBC。
故障现象2:
运行中燃油表无压力，检查燃油泵接触器RBC吸合。
应急故障处理方法：
燃油泵接触器RBC吸合，检查燃油泵电机的自动脱扣开关是否在闭合位，如自动脱扣开关在断开位，则将自动脱扣开关闭合继续运行。如自动脱扣开关在闭合位或闭合后又断开，则使用另一燃油泵继续运行。

如果判断为机械故障时，将3、4DZ燃油泵自动脱扣全部闭合，观察燃油压力情况，如压力低，闭合燃油粗滤器旁通阀，再观察压力情况，如果仍然压力低，有可能是管路进气，分别使用第1燃油泵，关闭第2燃油泵截止阀；再使用第2燃油泵，关闭第1燃油泵截止阀，观察燃油压力，如经过以上处理，仍然没有燃油压力，冬季时对粗滤器及管路解冻。
维持运行注意事项：
注意检查燃油泵电机是否犯卡和电线路是否烧损。
故障现象3:
运行中燃油表压力波动。
应急故障处理方法：
如RBC时吸时断或打呱嗒板，可按照故障现象1的应急故障处理方法进行处理。
检查燃油泵电机的运转状态，如燃油泵电机有偷停现象，可用检点锤敲击燃油泵电机的换向器端或使用另一个泵维持运用
（8）、机车运行中闭合机控开关2K，主手柄提一位，机车加不上负荷故障处理方法
故障现象1：
机车运行中闭合机控开关2K，主手柄提一位，当机车出现主电路无流无压现象时，柴油机冷却水温和末端机油压力符合技术要求，接地、过流指示灯不亮，卸载灯不灭，LLC、LC、1～6C不吸合。
应急故障处理方法1：
去电器柜间合上K1、K2开关，进行试验。如有流有压可以继续运行。

应急故障处理方法2：
检查机车控制自动脱扣开关16DZ、机车控制按键开关2K的闭合位置并反复关断。

应急故障处理方法3
若16DZ闭合不上时参照16DZ跳开故障处理办法进行。
维持运行中的注意事项：
注意机车主电路接地、过流状态，注意机车的柴油机冷却水温和末端机油压力，发现不良处所，主手柄回0位时断开2DZ自动脱扣开关。提手柄走车时，应手柄提1位后再接通2DZ。
应急故障处理方法4：
若16DZ能闭合应到非操纵端换向（必须与机车运行方向一致）、关闭2K，提手柄检查机车带载情况，如带载正常则为操纵端司机控制器故障，此时可用短封线将X3/4与LJ辅助触头272号线短接，并将方向转换开关的手柄置于机车运行方向的位置并加以固定，维持运用。
应急故障处理方法5：
前四项处理无效后，可人为将LC、LLC吸合，维持运用。
维持运行中的注意事项：
注意机车主电路接地、过流状态，注意机车的柴油机冷却水温和末端机油压力，发现不良处所，主手柄回0位时断开2DZ自动脱扣开关。提手柄走车时，应手柄提1位后再接通2DZ。
故障现象2：
机车运行中闭合机控开关2K，主手柄提一位，当机车出现主电路无流无压现象时，柴油机冷却水温和末端机油压力符合技术要求，自停工作正常，接地、过流指示灯不亮，卸载灯不灭，LLC吸合，1～6C、    LC不吸合。
应急故障处理方法1：
LLC正联锁接触不良，使用短封线将LLC正联锁282号线与283号线。
应急故障处理方法2：
如个别主接触器不吸合，则应检查不吸合接触器所对应的故障开关GK是否烧损，如烧损则用短封线将对应的开关触点短封，如不烧损则应反复转动对应的故障开关GK。
应急故障处理方法3：
对安装电磁接触器的机车，在司控器加载的情况下，1C-6C主接触器若不吸合，则检查4SJ上的指示灯状态：.若红灯及黄灯均亮，但绿灯不亮，则为本时间继电器故障，将故障开关封条撕开，将故障开关置于闭合位，没有故障开关的短接4SJ的接线柱3和6，维持运行。
故障现象3：
机车运行中闭合机控开关2K，主手柄提一位，当机车出现主电路无流无压现象时，柴油机冷却水温和末端机油压力符合技术要求，接地、过流指示灯不亮，卸载灯不灭，LLC、1～6C吸合，LC不吸合。
应急故障处理方法1：
去电器柜间合上K1、K2开关，进行试验。如有流有压可以继续运行。
应急故障处理方法2：
1～6C中个别辅助联锁接触不良，可通过逐一将1～6GK置于故障位，但一次最多不许超过两个， 如将个别GK置于故障位后，LC吸合，可满足牵引运行时，可继续维持运行，不能满足牵引运行时，将置于故障位的GK所对应的主电空接触器辅助联锁按照电路图用短封线短封，维持运行。
应急故障处理方法3：
若逐一将1～6GK置于故障位后，LC仍然不吸合，此时可通过借电方式使LC吸合或使用应急处理垫板使LC吸合。
维持运行中的注意事项：
注意机车主电路接地、过流状态，注意机车的柴油机冷却水温和末端机油压力，发现不良处所主手柄回0位时应先断开机控开关2K、 自动脱扣开关2DZ。提手柄走车时，主手柄提1位后在接通2DZ。
故障现象4：
机车提1 位能带上载，但在提至保位时卸载。
应急故障处理方法1：
去电器柜间合上K1、K2开关，进行试验。如有流有压可以继续运行。
应急故障处理方法2：
使用短封线短封LLC辅助联锁275（276）与277号线。
（9）、机车牵引运行中，“机控”自动开关16DZ跳开、机车卸载故障处理方法
运行中发生该故障时，应将主手柄回“0”位，磁场削弱开关XKK置于“0”位，断开机控开关和自动开关2DZ，进行故障判断。
故障现象1：
闭合机控开关，16DZ跳开，则为1～2HKg线圈烧损短路。
应急故障处理方法：
拆下1～2HKg线圈接线并作好绝缘，用白布带或绳子将1～2HKg的手柄固定在牵引位。
维持运行中的注意事项：
巡间时应注意检查1～2HKg的手柄固定状态。不许使用电阻制动。
故障现象2：
人为使DJ动作，闭合机控开关，主手柄提“1”位，16DZ跳开，则为1～2HKf线圈烧损短路。
应急故障处理方法：
拆下1～2HKf线圈接线并作好绝缘，用白布带或绳子将1～2HKf的手柄固定在机车的运行方向的位置。
维持运行中的注意事项：
巡间时应注意检查1～2HKf的手柄固定状态。
故障现象3：
将1～6GK转换至“故障”位，恢复DJ，闭合机控开关，主手柄提“1”位，16DZ跳开，则为LC或LLC或1～6C线圈烧损短路。将1～6GK全部转换至“中立”位，恢复16DZ仍跳开，则为LLC线圈烧损短路。如16DZ不跳开，则将1～6GK全部转换至“故障”位，恢复16DZ仍跳开，则为LC线圈烧损短路，如不跳开则为1～6C线圈烧损短路。
应急故障处理方法1：
当确认为LC或LLC故障时，拆下LC或LLC线圈接线并作好绝缘，用应急处理垫板使LC或LLC吸合。
应急故障处理方法2：
当确认为1～6C故障时，则将1～6GK全部转换至“故障”位，逐一将1～6GK转换至“运转”位，并恢复16DZ。如16DZ跳开，则为该主接触器线圈烧损短路，将该线圈接线拆下并作好绝缘，维持运用。
维持运行中的注意事项：
注意机车主电路接地、过流状态，注意机车的柴油机冷却水温和末端机油压力，发现不良处所，主手柄回0位时断开2DZ自动脱扣开关。提手柄走车时，应手柄提1位后在接通2DZ。不许使用电阻制动。
故障现象4：
将XKK转换至手动位，主手柄提“1”位，16DZ跳开，则为1～2XC线圈烧损短路。
应急故障处理方法：
拆下烧损的1～2XC 线圈接线并作好绝缘，当机车速度达到过渡点后，手柄回到“0”位，用绝缘胶布将电空阀顶杆绑扎住后维持运行，当低于过渡点时，应立即将电空阀顶杆释放。
维持运行中的注意事项：
运行中应注意观察机车运行速度，观察主发电机电流和电压。
（10）、机车牵引运行中，柴油机突然停机故障处理方法
当柴油机停机后，查明故障原因，处理完毕后，闭合K3开关启机。可以缩短柴油机启机时间，防止手托QC造成QC触头粘连。
（一）电器部分
故障现象1：
燃油压力低或无压力，柴油机停机。
应急故障处理方法：
检查RBC是否吸合，参照运行中闭合燃油泵开关，燃油泵电机不转，燃油无压力的具体处理办法进行处理。
故障现象2：
差示指示灯亮，柴油机停机。
应急故障处理方法：
在确认差示压力计内液面的高度与电极距离符合要求，即差示压力计正常时，可拆下差示压力计的接线，维持运行。
维持运行中的注意事项：
运行中应注意观察柴油机的曲轴检查孔盖防爆阀状态。
故障现象3：
燃油压力正常，差示压力指示灯未亮，柴油机滑油压力正常，检查DLS不吸。
应急故障处理方法：
可将DLS衔铁人为顶住，维持运行。
维持运行中的注意事项：
运行中应注意观察柴油机的滑油压力，不得低于80kpa。
（二）柴油机部分
1．极限调速器动作，人为恢复。
2．联调油位低，补油。
（11）、运行中油水温度高、大风扇不转或转速低故障处理方法
1．关闭散热单节检查孔盖，全开手动百叶窗。
2．检查水箱水位，水位不足时注意观察运行。
3．打开单节排气阀进行排气。
4．静液压油缸油位不足时补充。
5．轻、敲静液压安全阀。
6．顶死温度控制阀，将高、低温温控阀顶丝锁片拆下，用螺丝刀顺时针拧进，直至顶丝尾部全部进槽拧不动为止。
（12）、运行中有“飞车”迹象的故障处理方法
1．断4K（燃油泵），提手柄强迫加载，停机后处理。
2．迅速按压紧急停车按钮，关闭燃油截止阀，打开燃油放气阀。
3．检查供油拉杆与齿条。
（13）、充电电阻RC开路的处理方法
用铁丝或铜线辫绑牢后维持运行。
（14）、柴油机启不来机的故障处理方法
1．XDC亏电。当QC吸合后，辅助电压低于40V而高于30V时，应按发火顺序甩缸启机，若单节亏电甩掉故障单节;
2．QC不吸，闭合K3后，按压1QA启机，QC仍不吸合，可手托QC启机;
3．燃油系统无压力，若RBC不吸顶死RBC，若RBC吸合而无油压，可换燃油泵工作；若系统中有空气应查明漏泄处所，处理后启机;
4．最低转速止钉脱落，主手柄提“保”位，可顺时针拨动伞型齿轮4-5圈后，闭合K3开关，按压1QA启机；
5．DLS芯杆松，可向下调整芯杆，但发现异常现象应打紧急停车按钮停机；
6．DLS线圈烧损，查出烧损原因，处理后顶死DLS观察油压维持运行，发现异常立即断4K，打紧急停车按钮；
7．CS动作，判断真假，误动作查明误动原因处理后断4K解锁4ZJ，启机观察；
8．极限动作，检查复原手柄，恢复后启机。
（15）、1RD烧损的现象及处理方法
故障现象1：
闭合XK后准备启机时，发现辅助电压表、充放电电流表指针为"0"。
应急故障处理方法：
手动QBC，若QBD转，为1RD烧损，排除故障更换1RD。
故障现象2：
运行中发现充放电电流表指针为"0"，其它均为正常。
应急故障处理方法：
为1RD烧损，此时若不停机可暂不处理，若出现停机再启机时现象处理同故障现象1。
（16）、机车牵引功率不足（欠载）故障处理方法
故障现象：
运行中柴油机转速在1000r/min时，机车功率低于1700kW。
应急故障处理方法：
1．闭合故障励磁开关9K，使用故障励磁运行，机车功率应在1700～1900Kw之间。
2．闭合故障励磁开关9K，使用故障励磁运行，机车功率更低，应恢复原先励磁方式，维持运行。
3．第1条无效时，可检查处理励磁电路中的调节电阻Rlt调节卡箍或接线状态，恢复不良处所；可检查整流柜2ZL的整流二极管烧损短路的，将短路损坏的整流二极管拆除。
维持运行注意事项：
1．注意观察机车主发电机电压表、主发电机电流表、牵引电机电流表的工作状态，发现异常立即降负荷。
2．处理调节电阻时应断开机控开关。
3．拆整流柜2ZL的整流二极管时，应断开机控开关。运行中并注意其它整流二极管的状态。
检查判断处理方法：
1．测速发电机CF的传动皮带断裂或松弛，测速发电机CF电刷短或接触不良。处理方法：检查测速发电机CF的传动皮带是否断裂或松弛，打开测速发电机CF检查孔盖检查电刷是否短或接触不良。停机后，更换不良传动皮带或不良电刷，处理无效后可闭合故障励磁开关，使用故障励磁维持运用。
2．ZY2000等励磁调节器不良。处理方法：使用油马达位或故障励磁检查机车故障励磁功率是否正常，正常则判断为励磁调节器或油马达不良，使用油马达位或故障励磁维持运用。
3．线633—634号之间中间继电器1ZJ常开触头未接通，平稳启动电阻Rwq未被短接。判断处理方法：闭合“2K”，司机控制器主手柄置于“保”位，手模Rwq电阻发热，则为该故障。检查1ZJ常开触头状态。
4．联合调节器油马达犯卡，使功调电阻Rgt全部或部分阻值投入励磁电路，或者Rgt电阻开焊、Rgt断路。判断处理方法：检查各有关电阻调节卡子接触及接线情况，并观察调速器油马达的运转情况，若油马达始终在减载位不动为油马达犯卡。若功调电阻Rgt的滑动触点左右往复摆动，主发电机电压、电流大幅度波动，一般为功调电阻Rgt断路。此时可闭合故障励磁开关，使用故障励磁维持运用。
5．励磁整流柜2ZL的整流二极管有击穿短路的。如果励磁整流柜2ZL中有整流二极管击穿短路的，会造成同步发电机励磁电流减小，机车功率下降。判断处理方法：发生该故障时，功调电阻Rgt停在“增载”极限位，应及时进行处理，否则励磁机电枢绕组就会通过短路电流而烧损。运行中断开2K后，检查2ZL整流元件状态，并将短路损坏的整流二极管拆除。
6．检查励磁电路中的调节电阻Rlt调节卡箍和接线，发现接触不良或接线断。应及时处理。
（17）、闭合燃油泵开关，主手柄在0位，按下启机按钮1QA，滑油泵电机QBD工作正常，但经45～60秒后，柴油机不启动故障处理方法
故障现象1:
闭合燃油泵开关，主手柄在0位，按下启机按钮1QA，滑油泵电机QBD工作正常，但经45～60秒后，检查启动接触器QC不吸合。
应急故障处理方法1：
可到另一端进行启机，若启机正常，说明原来那一端司机控制器0位触点故障。
应急故障处理方法2：
另一端进行启机，若启动接触器QC仍然不吸合，则在确认柴油机盘车机构完全脱开和辅助发电接触器FLC未吸合后，可手托QC吸合启机。
故障现象2:
闭合燃油泵开关，主手柄在0位，按下启机按钮1QA，滑油泵电机QBD工作正常，但经45～60秒后，检查启动接触器QC吸合，启动发电机不转动，
应急故障处理方法1：
启动发电机不转动，检查QC主触头接触状态，可用负测试灯分别测试QC主触头476、876号线，测试476号线测试灯亮、测试876号线测试灯不亮，即为主触头接触不良。
应急故障处理方法2：
若测试476、876号线测试灯都亮，即为启动发电机QF故障。应打开QF接线盒盖和检查孔盖，检查电机联线和电刷接触及电刷联线状态。如有接线断裂或紧固螺栓松动，在接线长度够的情况下，将导线外绝缘剥下，露出铜线约5mm左右，作成环型挂在接线柱上，并螺母紧固好。紧固时注意导线不许接地。如电刷接触或电刷联线不良，则    根据具体情况进行处理。
故障现象3:
闭合燃油泵开关，主手柄在0位，按下启机按钮1QA，滑油泵电机QBD工作正常，但经45～60秒后，检查启动接触器QC吸合，启动发电机转动，但柴油机不爆发。启动发电机转动的瞬间观察蓄电池电压下降至40V以上，并且回升很快，柴油机转速上升，但是检查喷油泵齿条未拉出。
应急故障处理方法：
判断此故障多为DLS故障或DLS控制电路故障，可调整DLS阀杆使长度增加，人为闭合DLS并加以固定。
维持运行注意事项：
运行中应注意观察柴油机的机油压力不得低于80kpa。
故障现象4:
闭合燃油泵开关，主手柄在0位，按下启机按钮1QA，滑油泵电机QBD工作正常，但经45～60秒后，检查启动接触器QC吸合，启动发电机转动，但柴油机不爆发。启动发电机转动的瞬间观察蓄电池电压下降至30V以下，并且回升很慢，柴油机转速上升也很慢甚至在某转速不上升。
应急故障处理方法：
判断此故障多为蓄电池亏电，可甩掉个别缸或者短掉个别亏电严重的蓄电池，重新启动柴油机。
维持运行注意事项：
柴油机启动后，应立即闭合辅助发电开关，使机车辅助发电。并注意观察辅助发电状态。没有故障时，不允许停机。
（18）、运行中出现ZMK烧损故障处理方法
故障现象1:
闭合头灯、标志灯开关，头灯、标志灯不亮，检查头灯、标志灯自动脱扣开关闭合不上。
应急故障处理方法：
头灯、标志灯的电路有短路现象，应检查头灯灯泡的接线状态，可将头灯接线短路处消除，并做好绝缘处理。
维持运行中的注意事项：
在未消除短路现象前不许短封自动脱扣开关和ZMK开关。
故障现象2:
闭合头灯、标志灯开关，头灯、标志灯不亮，检查头灯、标志灯自动脱扣开关能闭合，但灯不亮。
应急故障处理方法1：
照明回路无接地现象，用短封线短封头灯或标志灯自动脱扣开关。
应急故障处理方法2：
照明回路无接地现象，可将ZMK开关置于中立位，并用短封线短封5/5与5/2接线柱，短封8/1与8/15接线柱。
故障现象3：
闭合车体灯开关，车体灯不亮。检查车体灯自动脱扣开关闭合不上。
应急故障处理方法：
车体灯的电路有短路现象，应检查车体灯等灯泡及接线状态，可将车体灯等短路处消除，并做好绝缘处理。
维持运行中的注意事项：
在未消除短路现象前不许短封自动脱扣开关和ZMK开关。
故障现象4：
闭合车体灯开关，车体灯不亮。检查车体灯自动脱扣开关闭合能闭合。
应急故障处理方法：
照明回路无接地现象，用短封线短封车体灯自动脱扣开关。
维持运行中的注意事项：
在未消除短路现象前不许短封自动脱扣开关和ZMK开关。
（19）、机车牵引运行中，“总控”自动开关15DZ跳开故障处理方法
运行中发生该故障时，应将主手柄回“0”位，磁场削弱开关XKK置于“0”位，断开机控开关和自动开关2DZ，进行故障判断。
故障现象：
主手柄提置保位，15DZ跳开，则为1ZJ线圈烧损短路。
应急故障处理方法：
拆下1ZJ线圈接线并作好绝缘，拆下1ZJ线圈接线后应分别用短封线短接1ZJ常开触头329和377、1ZJ常开触头633和634维持运用。
维持运行中的注意事项：
拆下1ZJ时应注意机车启动的平稳。拆下WJ时应注意柴油机的水温变化，防止水温过高。
（20）、运行中出现冒黑烟，压转速故障的处理方法
1．必要时使用故障励磁运行。
2．燃油压力低，更换备用燃油泵。
3．开放精滤器放气阀，放出余气。
4．轻敲燃油粗滤器体、安全阀、限压阀，减轻堵塞或卡滞。
（21）、启动发电机转动正常，柴油机不爆发故障处理方法
1．DLS不吸或芯杆行程不足，按DLS故障的处理程序进行。
2．检查紧急停车按钮。
3．燃油压力不足或燃油系统有空气，打开排气伐放气，
4．XDC亏电，甩蓄电池单节。
5．甩缸启机，按柴油机发火顺序甩缸。
6．松开启机按钮就停机，检查机油压力和1—2YJ接线。